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昨日，湖北省委副書記、武漢市委書記、武漢新港建設領導小組組長楊松攜總投資1304.6億元（人民幣，下同），涵蓋港航、物流、集疏運、現代服務等重點發展領域的「武漢新港」102個招商項目抵港，將於17日至20日在港舉辦推介活動。 ■本報駐湖北記者 鄒珍貴、俞鯤 實習記者 郭文清
楊松書記在接受本報專訪時表示，武漢新港項目肩負着國家加快長江黃金水道開發利用、打造長江中游航運中心的重大歷史使命，以「億噸大港、千萬標箱」為目標，以「一區、二港、五城、十二園」的宏大規劃建設一座集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港。
世界第三、中國第一大河長江，是中華民族的母親河，幹流全長6300公里，通航里程2838公里，是橫貫中國東西的水運大動脈，承擔着沿江企業80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤運輸任務，08年幹線貨運量達12億噸，佔全國內河貨運量的63%，被譽為「黃金水道」。 目前，長江經濟帶國土面積約40平方公里，人口佔全國的40%，GDP佔全國的60%，不僅是長江流域經濟最發達的地區，也是全國最重要的高密度經濟走廊，在國家經濟佈局中具有舉足輕重的戰略地位。
新港晉陞國家發展戰略
2007年12月和2009年5月，溫家寶總理分別做出了「長江航道建設要加強」、「充分發揮長江黃金水道的優勢，帶動兩岸經濟社會發展，應當列入議事日程」等重要批示。2009年國務院副總理張德江到武漢考察時，明確提出把武漢定位為長江中游航運中心。
楊松表示，如果把長江經濟帶比作一條巨龍，上海是龍頭，重慶是龍尾，那麼以湖北武漢為中心的長江中游地區則是龍身。只有龍身擺動起來，巨龍才能真正騰飛。為了更好發揮長江航運作用，國家提出了加快長江黃金水道開發的重大戰略決策，並賦予湖北武漢長江中游航運中心的戰略定位，希望湖北武漢依托獨特區位優勢，加快航運開發建設，與上海、重慶一道，構築長江經濟協調發展。
楊松強調，武漢新港建設不僅事關湖北武漢轉變經濟發展方式，實現在中部地區率先崛起，而且肩負着國家加快長江黃金水道開發利用、打造長江中游航運中心的重大歷史使命。
跨四市聯動規模宏大
「立足武漢、整合四市、服務湖北、走向全國」。今天的武漢新港，位於長江黃金水道中游，由原武漢港和鄂州、黃岡、咸寧市的部分港區組成，規劃面積9300平方公里，規劃港口岸線548.2公里，最大靠泊能力7000噸，年貨物通過能力9274萬噸。而未來，武漢新港將「一區、二港、五城、十二園」的宏大規劃，形成以港口為點，長江為線，帶動中部地區「面」上一批產業集群發展的經濟成長新模式，並最終以「億噸大港、千萬標箱」的恢宏氣魄問鼎中國內陸最大的航運中心，再現其昨日「東方芝加哥」的赫赫雄風。
有別於普通港口的是，武漢新港不僅是集聚生產要素、服務中部崛起的重要平台，亦是構築中部地區發展內河航運和低碳經濟的重要「平台」和「引擎」，同時也是促進中部國際貿易發展的內河國際港、促進臨港經濟和城市組群發展的先導區，它還是集合高速公路、航空、鐵路和水運於一體的大型綜合交通樞紐，成為水水、水陸中轉的樞紐港。而未來，武漢新港將形成以港口為點，長江為線，帶動中部地區「面」上一批產業集群發展的經濟成長新模式。
拓融資本港企業迎商機
在武漢新港規劃中，作為「兩型社會」建設綜合配套改革實驗的先導區，正以「低碳」理念積極探索產業與資源、環境協調發展的新路徑。有專家認為，隨着長江經濟帶開放開發戰略深入實施，特別是武漢新港建設的逐步深入，湖北的產業結構以及空間佈局，將得到進一步升級和優化，這為海內外資本入駐武漢新港提供了廣闊的空間。
楊松表示，此次活動是湖北省委省政府作出「建設武漢新港」重大戰略決策後，首次以武漢新港的名義在港進行的招商活動，香港作為世界重要的貿易中心、金融中心和國際航運物流中心之一，可為武漢新港提供資本、技術、人才和信息方面的支持，是武漢新港尋求重大發展機遇的重要平台。同時，漢港兩地的聯繫合作日益緊密，雙方在港口、物流、地產等領域的合作卓有成效，招商局集團、九龍倉集團、世茂集團、嘉里集團、瑞安集團等港資企業進入武漢勢如潮湧，而香港中基公司率先進入武漢，在內地首開集裝箱碼頭建設之先河。投資武漢新港，對包括本港在內的廣大客商來說，是不可錯過的大商機。
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