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■金口港區一角
——武漢新港戰略之 金口新港篇
江夏金口，一個令世界華人矚目的地方。中國最大的可移動文物——中山艦在悲壯沉沒70周年之際重回其殉難地金口，新落成的中山艦紀念館就坐落於此。2009年，金口港被納入武漢新港重點開發建設的核心港區，使金口繼中山艦回歸之後再次進入公眾視野。 ■版面策劃：劉丹平 王家林 文：本報駐湖北記者 俞鯤
2008年5月，湖北啟動武漢新港戰略，以「億噸大港、千萬標箱」為目標，規劃境內長江、漢江港口岸線548.2公里，建設以武漢新港範圍為中心、輻射長江中游大部分地區的大型港口群。打造集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港，中西部走向海外的國際港，水水、水陸、鐵水中轉的樞紐港和港口與產業相互促進的先導區。
2020年預計吞吐近千萬噸
金口新港區隸屬武漢市江夏區，是武漢港重點開發建設的新港區之一，在武漢新港中以件雜貨（重件、設備）為主要定位。金口新港位於武漢長江右岸，上起距軍山大橋500米處的肖家碼頭，下游至嚴家灣，岸線總長2.46公里，港區岸段岸線順直，目前基本處於自然狀態，岸線資源尚未開發利用，將建設21個泊位，陸域縱深約1.3公里左右，規劃佔地面積3.3平方公里，目前港區總體規劃已編制完畢，詳細規劃正在編制當中。
金口新港區主要包括公用港區、物流園區和臨港工業區，港區建設完成後可實現現代化、高效率的裝卸和儲運，便捷的江、海、河中轉換裝聯運，完善的信息服務，高質量的口岸服務及生產、生活服務，促進沿江開發和臨港工業的發展。金口新港區吞吐量預測到2010年533萬噸，2020年916萬噸，船型發展預測到2010年可滿足3000至5000噸級船舶常年通航。
中部最大重件碼頭通過驗收
2010年1月底，武漢新港金口港區重件多用途碼頭工程項目開工，標誌着武漢新港金口港區建設進入全新階段。該工程是武漢市為武鍋—阿爾斯通項目配套建設的港口基礎設施，是湖北省「1+8城市圈」重點工程項目之一。碼頭泊位總長230米，寬25米，新建3000噸級重件泊位和多用途泊位各一個，單件最大起重量為500噸，為長江中上游港口之最。碼頭年吞吐量96萬噸，年設計通過能力101萬噸，工程總投資預計3.2億元。
4月29日，武漢新港金口港區重件多用途碼頭順利通過交工驗收，工程質量等級為優良。金口重件碼頭通過驗收，填補了武漢市重件貨物運載沒有專用碼頭的空白，大型設備及其它大宗貨物可通過該碼頭經濟、方便、快捷地裝運，江夏區現代裝備製造業基地的發展迎來新的窗口期。
港口產業發展引擎作用顯現
除重件多用途碼頭外，金口港區的項目簽約和建設開始全面推進，南車集團投資1.5億元的散雜件碼頭完成簽約；全國最大的管樁製造商——建華管樁集團已與江夏區簽訂投資協議，其金口項目擬選址金口港區海口閘水域，佔用港區淺水岸線375米，租用江灘面積100畝，預計建6條管樁生產線，計劃總投資3億元，預計三年後建成；同時上海新傑物流項目亦已簽訂投資意向，計劃投資1.8億元，徵地200畝。隨着金口港區項目建設的不斷推進，港口作為江夏區的核心戰略資源，對區內產業的發展的引擎作用將陸續顯現。
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