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■民航局計劃把烏魯木齊機場發展成中國西部門戶樞紐機場。資料圖片
【本報駐新疆記者應江洪、實習記者孫健、北京新聞中心記者羅洪嘯18日電】新疆民航業將提速發展，根據中國民航局與新疆維吾爾自治區政府18日簽署會談紀要，新疆將形成烏魯木齊以東面向國內的扇形航線網，及烏魯木齊以西向中西亞、歐洲等國的另一個扇形航線網的航線新格局。同時，新疆獲得開放第五航權的試點。
市場憂國內競爭加劇
《會議紀要》提及，新疆獲准開展第五航權試點工作，第五航權為中間點權或延遠權，可以先在第三國的地點作為中轉站上下客貨，第五航權是要與兩個或兩個以上的國家進行談判。但據悉，目前就與之對應的相關國家及機場的選擇仍未形成最終方案，新疆民航局一位人士表示，需要等到真正做出來之後才能公佈。
分析人士認為，航權開放將在一定程度上促進周邊國家以新疆為跳板擴大業務經營權和延伸運輸網絡，從而會帶動航空運輸貿易的拓展，擴大樞紐機場的運營效益，但同時也將對基地航空運輸企業造成極大的市場競爭壓力。因此，航權的開放在相關國家和機場的選擇上都有待進一步觀察。
基建五年投資近240億
另外，民航局計劃把烏魯木齊機場發展成為中國西部門戶樞紐機場，並將喀什機場發展為疆內樞紐機場，爭取將莎車、圖木舒克機場納入全國民用機場規劃；加密烏魯木齊至北京、上海、廣州等國內主要機場及周邊機場的航班，支持開闢、增加疆內機場至19個對口援疆省（市）機場的航線航班。
在機場建設上，「十二五」期間將啟動烏魯木齊機場第四期改擴建工程，新建第二條跑道；加快喀什機場基礎設施建設；完成石河子機場建設，新建塔中、莎車、樓蘭、圖木舒克機場，遷建且末、富蘊機場，改擴建和田、庫爾勒機場，支持石河子航空服務園區和直升機公司籌建工作。據了解，今後五年，新疆涉及民航諸如機場、空管、航油等基礎設施，投資總額近240億元。
國家同時計劃加大財政對新疆民航業發展的支持力度，除對機場建設資金的支持外，民航局繼續按照現行辦法，對疆內機場的運營補貼按照同類機場標準上浮20%執行。
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