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■珠澳跨境工業區擬建一條灣仔橋，計劃未來接入港珠澳大橋珠海側接線延長線。 本報珠海傳真
——斥資128億 全長233.8公里
【本報廣東新聞中心記者羅冬凱珠海16日電】《珠海市軌道交通線網規劃》（以下簡稱《規劃》）於8月16日上午接受珠海相關專家評審。按此規劃，珠海未來將建設3條城市軌道和6條城際軌道，其中僅2條市內地鐵線總造價就將達128億元（人民幣，下同）。預計2050年，珠海軌道交通網完成後，全長將達233.8公里，並將與港珠澳大橋及澳門，以地下通道、換乘等方式銜接。
據了解，《規劃》由珠海市住房和城鄉規劃建設局，委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司自2008年12月開始編制。8月16日，該規劃正式接受專家評審，其送審稿將按專家意見修改，並送珠海市政府審批。
2條地鐵 共設65個車站
按規劃，城際軌道方面，包括廣珠城際輕軌、珠海機場城際線、江（門）珠（海）城際線、廣佛江珠城際線、珠（海）斗（山）城際線、珠（海）深（圳）城際線。
城軌線中，2條為地鐵，設於珠海中心城區香洲。其中1號線起於珠海人民西路，經市政府、吉大、拱北、粵海路，最後轉回人民西路，呈四方形結構。2號線起於珠海梅華路，途中與1號線交匯2次，最後到達拱北站。此外，城市軌道還包括1條陸上輕軌，即珠斗城際線中的珠海支線。
按規劃，1號線全長18.3公里，總造價約為91.5億元，地鐵2號線全長7.3公里，總造價約為36.5億元，預計可在2020年前動工，6條城際軌道線亦將在此前後陸續修建。
預計2050年，珠海軌道線網完成後，軌道交通線全長將達233.8公里，共設65個車站，換乘站達10個。
港澳銜接灣仔拱北
珠海市住建局方面稱，珠海軌道交通規劃中，與澳門及港珠澳大橋的銜接，是重點考慮要素。珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘，以解決兩地行車差異。銜接點主要有拱北、灣仔、橫琴和港珠澳大橋口岸人工島。拱北、灣仔2處，均考慮地下通道換乘，在橫琴，則由澳門建設一條支線從地下進入珠海，與珠海機場城際線換乘。
與港珠澳大橋銜接站點則規劃2個，其一是拱北，珠海地鐵1號線、廣珠輕軌、珠海機場城際線都在此交匯，乘客可通過地下通道，實現軌道交通與港珠澳大橋間的轉換。其二則是港珠澳大橋人工島，珠海地鐵1號線規劃在此與之交匯，並可通過人工島與澳門銜接。
擬建珠深城際軌道
《珠海市軌道交通線網規劃》中，較引人注目的是，未來在珠江口，將再有一條跨海便捷通道，即珠深城際軌道線。按規劃，該線路起點位於廣佛江珠城際線上的珠海唐家灣站，向東經珠海淇澳島後，橫跨珠江口海面至內伶仃島，隨後北折至深圳市南山區，與穗莞深城際線在深圳前海灣站銜接。該線路全長40公里，在珠海境內有10.3公里，設唐家灣和淇澳2個站點。
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