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■圖為正在試運營的「和諧號」動車組。 香港文匯報通訊員傅晨琦 攝
香港文匯報訊 （記者 王屹峰、通訊員 傅晨琦 杭州報道）備受矚目的滬杭高鐵將於今日開通，據上海鐵路局透露，通過科技創新，滬杭高鐵創造了高速鐵路160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度、軟土地基上首次建造160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋，同類橋樑單邊轉體自重達16,800噸的「三個世界第一」。
在「嫩豆腐」上建高鐵
上海鐵路局常務副局長王峰介紹說，滬杭高鐵全線軟土分佈廣泛深厚，成因複雜，且多處存在區域地面沉降，地基處理和工後沉降控制極為困難。而每小時350公里的運營速度必須要求高鐵質量的高安全性、高平順性、高穩定性、高可靠性和高精確度。「如果說青藏鐵路是在『凍豆腐』上修鐵路，那麼滬杭高鐵就是在『嫩豆腐』上建高鐵。」
針對全線軟土質，大跨度連續樑，無砟軌道、高速道岔、大體積混凝土降低水熱化、混凝土養生及防止表面龜裂、大跨度橋樑線性控制及合龍技術等技術難點，科技人員進行了大量的科技攻關和工法創新。針對連續樑收縮徐變關鍵技術問題，滬杭高鐵還委託了高等院校建立仿真模型，對仿真模型進行研究，形成初步成果後才運用到實際施工。在橫潦涇特大橋施工中，更實現了深水135米跨連續樑10個月完成的奇跡。
GPS遙控高鐵運行
據悉，CRH380A以16輛長編組為主，兼顧8輛的編組形式，這種車型被譽為「鋼軌上的星級酒店和商務中心」，安有GPS追蹤系統。若司機誤操作，導致前方列車和後方列車間距過小，到達警戒距離時，電腦報警系統就會啟動，後方指揮部可通過計算機遙控車輛自動控制系統，向車輛發出「減速」指令。如果距離繼續變小，列車會自動停車。滬杭高鐵投入運營後，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。
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