對重裝置高危�� 全港23部

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　■翠麗花園升降機急墮意外，一男子被困無受傷。 資料圖片

　香港文匯報訊 （記者 鄭啟源）上水翠麗花園上月11日發生駭人的「墮�飽v事故，一名乘客被困。機電工程署昨公布事故調查報告，發現肇事升降機的對重裝置框架，因結構鋼材存有雜質，令金屬強度減弱，框架最終因金屬疲勞斷裂造成事故。機電署指出，過去香港及海外從未接獲類似問題報告，形容事故極度罕見。目前全港尚有23部升降機的對重框架與肇事升降機屬同一批次，升降機承建商星瑪將於今年12月底前，為其餘升降機更換框架。

　調查報告指出，事故成因是由於升降機內，用以平衡升降機機廂重量的對重裝置部件鬆脫所致。機電署的調查發現，肇事升降機原本運作正常，事發時以正常速度從24樓下降，當機廂到達接近15樓，對重裝置卻突然鬆脫。在失去對重平衡情況下，升降機機廂開始急墮，安全鉗亦即時啟動，令機廂在14樓位置煞停。

城大測試顯鋼材存雜質

　根據機電署現場量度顯示，安全鉗啟動後，機廂急墮約20厘米後煞停，4條懸吊纜索均沒有受損。機電署亦委託香港城市大學為肇事升降機的對重框架進行測試，結果顯示，框架的物料及力學特性均符合製造商技術規格，但在框架的斷裂位置卻發現有錳及矽等雜質，這種潛在瑕疵導致對重框架的金屬強度在局部位置減弱，最終因損耗而斷裂。

同類升降機測試無問題

　全港共有23部升降機的對重框架與肇事升降機屬同一批次，其中9部位於肇事的翠麗花園；4部位於香港仔利港中心；紅磡華蕙閣、西貢花園、堅尼地城曉暉大廈、堅尼地城西寧閣各有2部；灣仔京都大廈及香港仔協勝大廈，亦各有1部。事發後，機電署已為有關升降機進行實地測試，並無發現有類似物料問題。升降機承建商星瑪同意在今年底前，為該23部升降機更換對重框架，機電署會密切監察有關更換工作。

　機電署表示，在鑄造鋼材期間，生產商會用錳加強鋼材強度，矽則為其中一種主要去氧劑。惟生產鋼材有嚴格的品質控制措施，鋼材內含有關雜質的機會很微，香港及海外從未接獲類似的問題報告，形容今次事故極為罕見。

專家：或個別鋼材存質量問題

　理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，鑄造鋼材期間混入雜質，鋼材便會出現「沙洞」，影響鋼材結構。鋼材生產程序雖有嚴格規定，但出廠前的檢查是以抽檢形式進行，不排除個別鋼材存有質量問題。