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香港文匯報訊 警方數字顯示，去年全年有關藥後駕駛的交通意外及檢控有8宗。但今年頭9個月因為藥後駕駛而被檢控卻達40宗，大增5倍，當中26宗導致交通意外。汽車運輸業總工會小巴分會主任陳逢源相信，有公共小巴司機涉嫌「索K」後載客是個別事件，但承認運輸行業品流複雜，難免有不良分子，建議政府加強打擊藥後駕駛，以免風氣蔓延。
聯盟倡毒駕保險不賠
陳逢源謂，「因為近期巿道好轉，各條專線都很難請到人，公司缺乏人手時，司機有牌又有經驗，公司就會聘請他，難以做到『查家宅』。最重要就是要嚴刑重治，這才會有阻嚇力。」
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，請司機的時候很難分辨其是否有「索K」習慣。他建議所有職業司機都應先買一份職業司機保險，才可以駕車開工。如果因為吸毒或者駕駛態度差導致交通意外，保險公司有權不受保，以提高阻嚇力。
香港汽車高級駕駛協會副主席蒙海強建議，當局對藥後駕駛人士應施以嚴格罰則，其他道路使用者或行人，若在街上見到有車輛行駛時左搖右擺，時快時慢，就要加倍小心，盡量避開。
立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，政府將會建議修例打擊藥後駕駛，但未有授權警方在意外前有權截停可疑司機進行測試，除非牽涉到交通意外，但到發生交通意外時已經太遲。
他又說，若當局不修改執法細節，不排除會以議員草案方式提出修訂。
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