港鐵斷纜報告揭應變4宗罪

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　■報告批評事故當日的接駁巴士安排欠妥善，僅能接載6%受影響的乘客。 資料圖片

　香港文匯報訊（記者 鄭啟源）港鐵上月21日發生的油麻地站「斷電纜」事故被揭「4宗罪」。港府向立法會提交的事故調查報告顯示，港鐵在事故中共有4大明顯不足，包括延遲12分鐘向運輸署通報事故；接駁巴士安排欠妥善，事故令10萬名乘客受影響，惟接駁巴士僅能接載6%乘客，造成混亂；港鐵當日發放資訊混亂；及港鐵職員亦不太熟悉應變計劃。港鐵雖然在報告中承諾採取15項改善措施(見表)，但工聯會立法會議員王國興批評，港鐵未有解決根本問題，民建聯立法會議員劉江華亦指出，今次事故影響眾多乘客，運輸署應對港鐵作實質懲處，或向管理層問責。

　港府在調查報告指出，事件中約有10萬名乘客受影響，由於事故發生於工作天的上班繁忙時間，荃灣線部分路段暫停服務3小時，令乘客被迫利用港鐵接駁巴士或其他交通工具繼續行程。港鐵雖已按預定應變計劃作出安排，但向乘客發放資訊卻出現混淆，乘客在咸美頓街搭乘緊急接駁巴士亦出現混亂。港府認為事故十分重大及嚴重，初步檢討後發現港鐵有4項明顯不足之處。

職員低估嚴重性致遲報

　按照程序，港鐵一旦發生可導致列車延誤8分鐘以上的事故，需要於8分鐘內(即事發當日6時54分前)向運輸署緊急事故交通協調中心通報，惟港鐵在斷電纜事故發生20分鐘後(7時6分)才向運輸署通報。港鐵在報告中解釋，車務控制中心職員初時以為事件只涉及列車故障，有關職員按照過往經驗判斷，結果錯誤估計事故造成的延誤時間，加上職員集中處理事故，未能及時作出通報。此外，事發時段車務控制中心內的當值人數較少，亦引致延遲通報達12分鐘。

接駁巴士無秩序兼混亂

　報告顯示，港鐵在事發後21分鐘(7時7分)啟動緊急接駁巴士機制，但首部接駁巴士要在46分鐘後(7時53分)才由尖沙咀站開出。事發期間，港鐵共調配72輛接駁巴士，提供156班服務，接載約6千名乘客，佔受影響乘客6%。港府認為，港鐵應作更好安排令接駁巴士可提早投入服務，同時應在指定上車地點，讓乘客有秩序地登車。

促多演習熟識應變計劃

　報告又指出，港鐵應及時發放明確及全面資訊，令乘客計劃如何繼續行程，但事故當日，港鐵發放資訊出現混亂，未能按照搶修進展，及時向乘客提供更新資料，讓乘客決定最合適行程安排。港府又認為，港鐵車站職員理應對應變計劃有更佳準備，港鐵應定期進行演習，以及準備足夠人手調動到車站及路面引導乘客及控制人群。