三機件連環失靈肇禍

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　■港鐵解釋，職員初時以為事件只涉及列車故障，結果錯誤估計事故造成的延誤時間。 資料圖片

　香港文匯報訊 港鐵提交立法會的調查報告顯示，架空電纜折斷是由多個因素所致，首先是肇事列車的牽引摩打故障產生短路，但車上的斷路器未能正常運作；而列車上的集電弓在恢復供電期間，亦未能正常降下，以致架空電纜重複承受強大的短路電流，結果過熱而折斷。港鐵在事件後，已為全線同類型列車進行檢查，並無發現不正常情況，同時已要求牽引摩打及斷路器供應商，就故障原因展開進一步調查。

已要求供應商再查

　港鐵過去平均每隔23天為牽引摩打、電纜及絕緣體進行全面檢查，車上的斷路器亦會每45天檢查及測試一次。列車集電弓則須於每天投入服務前進行功能測試，每隔45天亦會進行清潔及檢查。事件後，港鐵已要求牽引摩打及斷路器供應商調查故障原因，並增加斷路器及集電弓的檢查密度至每23天一次。