 放大圖片
■在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的220公里先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產「和諧號」新一代高速動車組跑出了最高時速486.1公里。 新華社
香港文匯報訊 （記者 羅洪嘯 北京報道）橫跨7省市、集成多種高新技術的京滬高鐵昨日(3日)試車。在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的220公里先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產「和諧號」新一代高速動車組跑出了最高運行時速486.1公里。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
京滬高鐵是中國高速鐵路技術創新最新成果的集大成者，涉及工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營維護多個重要技術領域，涵蓋多個學科，集成多種高新技術，採用大量新材料和新工藝，是一個技術龐大複雜的系統工程。
此次試驗的京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示範引導全線建設的重要任務，全長約220公里。據悉，擔當本次試驗運行任務的是中國自主研發的國產「和諧號」新一代高速動車組CRH380A，16節長大編組的動車跑起來如同飛行。與滬寧高鐵列車相比，CRH380A動車組的車頭長度為12米，比CRH2型的動車組要長2.6米，看起來更細更長，更加圓潤流暢。跑起來的最高運營時速400多公里接近飛機低速巡航的速度。
脫軌系數小於0.1 遠低限度標準
對於人們擔心的高速列車安全問題，中國南車有關技術人員解釋說，高速列車有個很重要的安全指標叫脫軌係數，就是不同時速下的列車，它的脫軌係數都要小於0.8，經過測試，新一代高速動車組的脫軌係數小於0.1，遠遠低於限度標準。
據透露，16節長大編組的380系列高速動車組列車將於2011年在京滬高鐵線上投入運營，以適應京滬沿線龐大的客流需求。
除了跑得最快的高速列車，京滬高鐵也是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1,318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高速鐵路。
明年底前或通車 京至滬需4小時
京滬高鐵力爭2011年底前通車。屆時，北京至上海可實現4小時到達。該高鐵建成通車後，必將對加快「環渤海」和「長三角」兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流、溝通交流，促進經濟社會又好又快發展，產生重大積極影響。
目前，中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7,531公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
|
放大圖片
