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■首度亮相的新一代高速動車CRH380B型轉向架實物。香港文匯報北京傳真
香港文匯報訊（記者 羅洪嘯、何凡 北京報道）即將在京滬高鐵運行的新一代高速動車CRH380B型模型，7日在世界高鐵大會期間首次亮相。列車3號車廂為VIP車廂，舒適程度堪比飛機航班頭等艙。值得注意的是，令該動車組跑出高速度的重要組件—轉向架實物也一同展出，吸引了眾多海內外同行駐足研究。
中國北車集團CRH380B項目組總設計師李瑞淳介紹說，12月5日CRH380B剛剛在京滬高鐵徐州到蚌埠的先導段進行了試車，時間雖然不長，但是我們跑出了457.0公里/小時的高速。京滬高鐵開通後，380A和380B兩種列車將同時作為京滬高鐵的主要運營車，標準時速380公里，全部採用16節大編組，定員1,004人。
中法共拓高鐵市場
另外，鐵道部部長劉志軍與法國阿爾斯通董事長柏珂龍7日在世界鐵路大會期間簽署了長期合作協議。阿爾斯通董事長柏珂龍在接受訪問時指出，中國在高速鐵路領域發展迅速，取得了舉世矚目的成就，並且已掌握了世界高速鐵路先進技術。為此，阿爾斯通願與中國鐵路合作，強強聯合有利雙方在全球競爭激烈的鐵路市場佔據領先地位。
對於中國龐大的高鐵市場，德國的西門子、法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工全球四大高鐵巨頭都希望分享。作為法國的「鐵老大」的阿爾斯通是最早進入中國高鐵市場的跨國公司之一。2004年已獲得中國鐵路6.2億歐元大單。
鐵道部：兩岸終將通鐵路
至於規劃兩岸修通鐵路一事，鐵道部總規劃師鄭健在大會期間向香港文匯報記者透露，「確實有此設想」。他表示，關於鐵路的路線選擇，可考慮由福建平潭至台北，或由福建廈門至台灣南部及其他可能；關於承重載體，「不一定是修建海底隧道，修高架橋的設想也存在」。鄭健指出，兩岸修通鐵路是遲早的事，不過此事仍需要兩岸互相溝通協調。
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