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■港珠澳大橋管理局局長朱永靈(前右)和中國交通建設股份有限公司總裁劉起濤(前左)簽署港珠澳大橋島隧工程設計施工總承包合同。 香港政府新聞處
香港文匯報訊（記者 黃殿晶、張廣珍 珠海報道）備受關注的《港珠澳大橋島隧工程設計施工總承包合同》前日正式簽署，這是整個大橋最核心、最關鍵的工程，中標價131億元（人民幣，下同）。此次簽約標誌著大橋主體工程建設正式啟動，預計2011年底動工，2016年底建成。
港珠澳大橋專責小組前日在珠海召開第三次會議。會議由專責小組組長、國家發展改革委副主任張曉強主持，聽取港珠澳大橋三地聯合工作委員會的工作報告、港珠澳大橋工程建設進展情況和2011年度建設計劃的匯報，並就建設中的問題進行研究和部署。在專責小組的見證下，港珠澳大橋管理局和中國交通建設股份有限公司簽署合同。
施工設備陸續進場
目前，大橋主體島隧工程開工前各項準備工作已就緒，上百名管理人員和設計團隊將陸續到位，施工設備已陸續進場。
港珠澳大橋主體工程自珠海拱北對開的珠澳口岸人工島伸展至粵港分界線，全長29.6公里，採用雙向6車道的橋隧結合方案。本次簽約的島隧工程，包括一條長約6.7公里的海底隧道和2個隧道人工島，具體分為永久工程、臨時工程兩部分，而臨時工程又包括臨建工程、營地建設兩部分。
沉管隧道全球最長
港珠澳大橋管理局方面介紹，港珠澳大橋島隧工程將採用沉管隧道方案，將是目前世界最長、綜合難度最高的沉管隧道之一。島隧工程中，島隧結合、長距離通風及安全設計、超大管節預製、複雜海洋條件下管節的浮運和沉放，高水壓條件下管節的對接、接頭的水密性及耐久性等多項工程技術，均達世界最高水準。
技術難度達世界級
而連接沉管隧道東西兩人工島，其技術難度亦是世界級，人工島各部分差異沉降的控制、與沉管隧道的連接，島隧運營階段的可靠性及耐久性等技術，亦都是極具挑戰性的世界性難題。為此，國家交通運輸部專門組織「港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範」項目，並已正式列入國家科技支撐計劃，並有41位中外橋樑、隧道專家被聘為港珠澳大橋技術專家組成員。
施工設計陣容強大
工程承擔方由中國交通建設股份有限公司牽頭，施工團隊由中國交通建設股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建（集團）公司組成，其中前兩者為世界500強企業，後者為中國建築業500強；設計團隊則由中交公路規劃設計院有限公司、丹麥科威國際諮詢公司（COWI A/S）、上海市隧道工程軌道交通設計研究院及中交第四航務工程勘察設計院有限公司組成。
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