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■空中的人際交流空間。
摩天大樓雖然外表光鮮，當中卻隱藏著許多秘密。在京參加「第4屆高層建築年會」的建築師眾口一詞，「很多在一般建築中很簡單的問題，到超高層建築中都成了特殊問題，其中消防救火難題最可怕。」
其實，上海「11．15」特別重大火災事故後，超高層建築救火就再次成為社會焦點。上海「11．15」火災發生時，相關部門曾調集45個中隊的122輛消防車輛投入救援，其中包括雲梯車、舉高車17輛，消防官兵1,300多人，卻遇到前所未有的困難。
記者了解到，目前世界上最高雲梯車的高度是90米，遠遠夠不到高層建築動輒二三百米的高度。此外，高層建築在面臨火災時，雲梯灑水效果非常有限。
100米高建築 煙氣半分鐘貫頂
內地有關消防專家曾表示，高層建築有大量樓梯間、電梯井、管道井、風道、排氣道，如果防火分隔存在問題，火情蔓延程度極快。據測算，一座100米高的高層建築，在無阻擋的情況下，煙氣只用半分鐘就能順著豎向管井擴散到頂層，速度大約為水平方向的10倍以上。
此外，高層建築若為玻璃幕牆結構，起火後室內民眾砸窗逃生，不僅壓力差可能將人衝捲到室外，破碎的玻璃還將威脅救援人員的安全。
不過，相比舊樓，新建設的高層建築防火系數要高很多，Heller Manus建築設計所總監Jeffrey Heller 向記者表示，很多內地新樓在設計時就考慮到消防電梯和疏散層的安排。他向香港文匯報記者展示上海東大名路1080號大廈的設計圖紙上就清楚地標記，這座高26層的建築配備一部消防電梯，並將4層和14層設置為疏散層。
在北京，自央視新址配樓大火之後，北京的建築規劃亦規範了很多。新版北京《高層建築防火標準》規定，每兩到三層就要設一層防火帶。可是，上述標準都為新樓制定，對於舊樓改造並沒有特殊要求。
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