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■過去都以漁船接駁的大陸船員，25日首次改搭兩岸直航客輪「中遠之星」抵台，「身價」今非昔比。 中央社
據中央社25日電 大陸掀起缺工潮，台灣也鬧漁工荒，兩岸爭相徵聘漁工之下，大陸船員薪資搶高逾倍，甚至要加碼獎金才能留住人手。台灣有船東嘆「找無人」，今年旗下1000名漁工回大陸過年，首波回來的僅13人，只好將希望寄託在大陸內陸省份。
首批搭乘客輪的13名大陸船員終於在台灣船東林清健引頸期盼下，25日搭乘「中遠之星」抵台，這批船員6人將到澎湖，另外7人就是他「討海」的重要幫手。他說，台灣早就缺漁工，許多漁船都靠大陸漁工幫忙。大陸漁工一到，他的心就安定多了。
年後陸工「一去不回」
像林清健面臨找不到船員困境的船東有很多，台灣漁業署人員說，大陸經濟提升後，很多人不做漁工了，去年在台灣的大陸漁工約3000人，1000人回大陸過年，如今首波回來的漁工僅13人。
不僅台灣漁船缺工，大陸漁船也缺工，兩岸搶人大戰的結果，讓漁工價碼飆漲。林清健說，早期漁工薪資約新台幣8500元，如今已漲到18,000元以上，還要加漁獲獎金，若獎金給得少，漁工明年就不來了。
盼內陸招聘 不拘經驗
漁業署官員表示，為了解決台灣近海漁船缺工困境，台灣已與對岸展開協商，希望船員仲介範圍能擴及內陸各省，就算內陸省份民眾沒有出海經驗，但經訓練後，應該也能符合各漁船作業的需求。
只是要找內陸省份漁工，困難也不小，大陸沿海的船員仲介業者就不願見市場遭分食。台灣漁船過去常直接開到對岸漁港接人，如今採客輪接駁，所有聘僱條件及身份資料都攤開在檯面，就有仲介業者認為每周3班的客輪航班，不僅讓漁工前往台灣的接駁時間變長了，私下運作的空間也變小了。
不過，台灣仍是許多漁工工作的首選。搭客輪來台第1個通關，並拿到識別證的大陸船員林東炎表示，在大陸賺錢多，也容易花掉，來台灣包吃包住，又沒有什麼花錢的機會，才能存錢。他來台灣擔任漁工10多年，已在惠安的老家蓋房子置產，搭客輪也比搭接駁漁船來得方便舒服，睡一覺就到台灣。
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