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■毛澤東乘坐的里-2型飛機。 網上圖片
——機要秘書揭秘毛澤東不乘飛機真實原因
1956年5月30日，毛澤東乘8205號飛機從廣州返回北京，當天在湖南長沙大托鋪機場降落並暢游湘江。第二天又飛武漢。當飛機在南湖機場降落時，毛主席特意從空中觀察武漢長江大橋的橋墩施工情景。
6月4日，毛主席在上午暢游長江之後，下午就乘飛機從漢口王家墩機場起飛回北京。不料，途經河北衡水附近上空時，飛機遭遇雷雨雲阻斷航路。雷雨雲是垂直發展達數千米的雲層。飛機一旦誤入這樣的雲層，就會受到強烈的擾動和冰雹與雷電的襲擊。
遇雷雨雲 失聯40分鐘
即使是設備先進的飛機和技術高超的飛行員也不敢闖入這種危險的雲層。現代噴氣式飛機可以爬升到8,000米高度以上，從雲頂越過。但對於升限只有5,600米的里-2飛機來說，就只有改變航線，繞過雷雨雲區。8205號的空勤組經過研究後，果斷地改變計劃的航向。首先飛向天氣比較穩定的滄州機場上空，躲開雷雨雲後，再改向北飛，回到北京西郊機場降落。
在繞雲飛行的過程中，約有40分鐘的時間，飛機與地面失去聯繫，地面雷達也無法找到空中的飛機。這時，在西郊機場迎接的中央首長和在指揮塔台守候的劉亞樓以及所有在場人員都焦慮萬分。失蹤的飛機終於出現在西郊機場的上空，緩緩降落。當毛主席放下手中的書卷，從容走下飛機的時候，人們才鬆了一口氣。
有人說，正是因為1956年的那次「空中歷險」，中央政治局才嚴格控制毛澤東乘坐飛機。為保證毛澤東的安全，中央政治局一致決定，以後所有的外出考察，一般不允許他坐飛機，一律改乘火車或其他交通工具。
少坐飛機非因個人安全
這些傳說，都不符合歷史真實。謝靜宜給我解開了這個歷史謎團：
「毛主席每次離京都是乘坐火車外出，也就是專列。極少乘坐飛機，並不是出於個人安全方面的考慮，而是從工作出發的。有一次，主席曾對我談到此事，說『乘火車就可以掌握主動權，想停就停，想走就走。想停就讓火車找個支線停下來，下車去看看，或者找當地領導談談都行。』」
這就是毛澤東不乘飛機的真實原因，既符合毛澤東注重實地調查研究的思想，也符合他個人的性格。試想，若是毛澤東想坐飛機，中央政治局能規定他不坐嗎？當年，他要游長江，中央領導也反對，但最後他不是還游了長江？毛澤東一生富有挑戰精神，不信邪，不怕死，一切是從黨和人民的事業出發，從不考慮個人的安危。（五之二） ■來源：人民網
(作者：李光彩，青年毛澤東特型演員、北京美國英語語言學院藝術學院常務副院長兼學科帶頭人)
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