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■《灣區計劃》將促進港澳與珠三角軌道網協調發展，並推動灣區邁向「軌道時代」。
《灣區計劃》廣東公眾諮詢結束後，參與規劃的專家稱，交通規劃滯後鐵路和內河航運發展滯後，多市聯用體系效益難發揮。
鄭天祥在接受香港文匯報記者訪問時稱，《灣區計劃》初稿在交通規劃方面有點滯後，難以構建便捷高速的灣區交通樞紐網絡，在整個計劃文本結題時料會有所改進。
口岸與高速公路銜接不足
據稱，目前，灣區內口岸與高速公路的銜接不足，粵港澳三地的陸路口岸中，粵港之間僅皇崗/落馬洲口岸實現高速公路直接對接；粵澳之間，目前京珠高速、廣東西部沿海高速雖已聯通珠海，但未延伸至口岸。此外，在口岸與軌道交通銜接方面，僅羅湖口岸和福田/落馬洲支線口岸實現對接，制約跨界交流進一步密切。
鄭天祥說，深港西部通道的交通流量，遠低於設計預期，原因之一就是深港兩地在接駁交通等方面未能很好配合。此外，灣區需要非常強的通達性，目前，珠三角正進入軌道交通建設的高峰期，但《灣區計劃》對港澳如何對接珠三角軌道交通網這方面並沒有太多著墨。而在口岸通關上，目前粵港澳三地之間的通關口岸很多，但普遍效率不高，過關速度慢，阻礙了三地人員自由往來。
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