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■北京市「治堵新政」實施百餘日後，治堵已初見成效。圖為「新政」前北京城堵車一景。資料圖片
香港文匯報訊（記者 馬靜 北京報道）2010年年底，被稱為「首堵」的北京市對外公佈28條「治堵新政」，其中包括限購小汽車、調高停車費等強硬措施。新政實施百餘日後，北京市交通委員會近日表示，北京治堵效果已初見成效，北京市機動車增速同比下降59.1%，擁堵指數同比下降16.6%，日均擁堵時間同比減少1小時。
緩解16.6% 降為「輕度擁堵」
北京市交通委員會委員王兆榮，數據顯示，今年一季度北京市五環內道路網工作日高峰平均交通擁堵指數為4.48，處於「輕度擁堵」等級，比去年同期下降16.6%。在28條治堵新政實施之前，北京市的交通擁堵指數一直都居高不下，去年9月17日擁堵指數更是達到極致，最高路段達到9.7「嚴重擁堵」級別。王兆榮表示，28條治堵新政逐步落實後，北京的擁堵指數開始漸漸回落。
數據還顯示，工作日期間北京平均擁堵持續時間為1小時15分鐘，比去年同期減少了1小時；早高峰全路網平均速度為27.5千米/小時，比去年同期提高了9.1%，晚高峰為24.5千米/小時，較去年同期提高了10.4%。
今年4月1日起北京市非居住區停車價格上調，高額停車費和高價汽油讓北京市相當一部分市民減少私家車出行。監測數據顯示，北京早高峰主幹路網流量本月上旬比3月下旬下降了8.07%，速度上升6.48%；晚高峰路網流量下降了7.28%，速度上升了6.13%。在京常年駕車的司機們也表示，感覺到北京早晚高峰時交通比此前通暢許多，特別是北京市中心城區的環路明顯改善。
買車搖號 新車增幅降6成
自北京市對小汽車購買實施搖號調控後，北京市交管局副局長李少明介紹，1月1日至4月14日，北京市新增機動車12.8萬輛，淨增8.3萬輛，同比下降59.1%。
王兆榮表示，北京市今後將繼續推進治堵綜合措施，還將通過加快軌道交通建設、提升公共交通出行比例、加快發展智能交通等措施進一步加大緩解擁堵力度。
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