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■在「和平使命-2005」聯合軍事演習中，艦載直升機正在吊放聲納。
——錘煉30載華麗轉身 飛航身影遍五大洲
從岸基走向艦基，從近海飛向遠洋，從擔負一般運輸救護任務到執行搜反潛、超視距引導攻擊作戰任務，海軍北海艦隊某艦載直升機部隊歷經30餘載錘煉完成華麗轉身，屢次創造海軍航空兵的歷史，並在世界五大洲三大洋上留下了光輝足跡，抒寫著海軍航空兵的英雄本色。
海軍北海艦隊某艦載直升機部隊成立於1975年5月，是中國第一支艦載直升機部隊。自成立以來，它多次在國家、軍隊賦予的使命任務中當先鋒打頭陣：太平洋打撈遠程運載火箭數據艙、南極科考建站、「和平使命—2005」、2009年多國海軍活動……在出色完成上級賦予任務的過程中，這支部隊凝聚出了「盡忠竭力、能打善戰、敢於創新、鷹擊深藍」的精神，成為名副其實的海空先鋒。
打撈火箭數據艙 80年代首建功
上世紀60年代中期，中國開始著手遠程運載火箭研製工作。遠程運載火箭全程彈道試驗需要使濺落點位於遠離大陸的南太平洋，這要求中國必須向南太平洋派出自己的遠洋打撈船隊，依靠自己的艦載直升機打撈落入公海的數據艙，從而保證整個試驗任務的順利完成。正是在這個背景下，海軍北海艦隊航空兵某艦載直升機部隊誕生了。
1980年5月18日，中國海軍艦載直升機部隊首次建功大洋。當日北京時間10時整，遠程運載火箭如一顆流星，帶著閃電，劃破藍天，向預定海域迅速下落。數十秒鐘後，海面上騰起一個高大的銀灰色水柱直衝雲霄，並傳來沉雷般的巨響。整個試驗環節中，打撈到落在公海上的火箭數據艙至為關鍵，它記錄著發射試驗的各種參數，如果打撈失敗，整個試驗任務將宣告失敗。
早已嚴陣以待的該團郭文才機組迅速起飛，憑著過硬的技術和過人的膽識飛到彈著點，並降低到30米高度，僅用5分20秒便將數據艙完整無損地打撈上來。
遠征南極 冒強風運送被困人員
1984年11月12日，中國海軍艦載直升機首次隨J121船遠赴南極，執行建立長城站任務。南極素有「風極」之稱，每年8級以上大風日就有300天，最大風速常達每秒40至50米，遠超過艦載直升機著船飛行的極限風速，據統計在南極地區一些國家平均半年就要墜毀兩架飛機。
可是，在南極的60多天裡，時任副團長吳火根帶領著艦載直升機組把生死置之度外，憑著頑強的毅力和高超的技能，一次次突破了飛行的極限，創造了中國飛行史上的奇跡。
一天下午，中國南極科考船編隊停泊的港灣裡突然颳起9級大風，海上湧浪太大，難以吊放小艇，在喬治王島建站的100多人無法回船。此時溫度陡降，如無法在天黑前回到船上，後果難以想像。吳火根和全體機組成員主動請戰。在得到批准後，機組地勤人員迅速做好飛行準備，機長于志剛和中隊長劉力偉毅然跨進駕駛室，副團長吳火根立即下達起飛命令。
隨著一陣引擎的轟鳴，直升機離開飛行甲板，迎著呼嘯的狂風向長城站飛去。機身在強大的氣流中不停地搖擺，于志剛沉著地操縱著駕駛桿，不斷變換高度。直升機越過雪山、繞過雲團，連續飛行3個架次，終於把島上人員安全接回船上。
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