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去年9月，起點位於緬甸西海岸馬德島皎漂市的中緬油氣管道中國段開工。輸油管道從雲南瑞麗市入境至昆明後，輸油管道經貴州將到達重慶，輸氣管道經貴州將抵廣西，整個油氣管道工程在中國境內段將途經3個省1個直轄市、23個地級市、73個縣市，由此輻射西南大部。
緬甸外交部副部長吳貌敏接受記者採訪時也表示：「中緬油氣管道的建設可進一步提升雲南工業化水平。雲南在緬中關係中佔據重要地位，隨著兩國關係的不斷深化，緬滇在各方面的合作將取得更大發展。」
高鐵「東南亞走廊」動工
今年初，中國加快了與緬甸、老撾鐵路合作的前期工作，擱置了近10年的泛亞鐵路「東南亞走廊」部分建設由此進入實質動工階段。而泰國、老撾官員均透露，已與中國簽訂合作協議建一條連接三國的高速鐵路，計劃於2015年建成。同時，泛亞高鐵項目也得到了緬甸鐵道部的高度認可。
值得注意的是，泛亞高鐵，這條被清華大學公共管理學院副院長、清華大學高速鐵路技術研究中心戰略研究所所長孟慶國寄予「重構中國連接中南半島的政治經濟版圖」意義的鐵路，東中西3線均起於昆明。由昆明為樞紐，與滇藏、成昆複線、桂昆、內昆、渝昆、滬昆、南昆等8條雲南出省鐵路聯接後，可產生中國南方鐵路網與中南半島鐵路網的疊加效應，全面激活東南亞、南亞和東亞3大板塊的區域經濟合作潛能。
兩國受益中緬油氣管
雲南省社會科學院東南亞研究所研究員陳鐵軍（見圖）表示，長遠來看，「樞紐項目」對整個亞洲國家都影響巨大。柬埔寨、越南不在「泛亞高鐵」主幹線，但可通過東南亞鐵路網將自身經濟輻射至整個半島，甚至日韓都可以利用從中國通往印度洋的高鐵運輸能源和貨物。
中緬油氣管道雖以優化西南能源結構為目標，但也必將有利於推動中國能源進口的多元化，有利於緬甸通過能源輸出推動經濟發展。
可以預見，隨著雲南「橋頭堡」的實施，「堡」的前與後將不再是割裂的經濟體，而是衍生為一個巨大的「磁鐵」，強勁的磁場將把整個亞洲乃至全球的經濟元素吸引過來。
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