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香港文匯報訊（記者 文森）政府就是否興建第3條跑道諮詢公眾，如果興建，造價高達1,300多億元，多名立法會議員及業界均認為，為香港長遠競爭力著想，代價值得，而且愈遲興建，造價愈高昂，更不利香港發展。亦有學者認為，是否興建第3條跑道應考慮迫切性，而不是造價多寡的問題。
林健鋒：不快興建造價更高
立法會議員林健鋒表示，香港機場的人流和物流不斷增加，估計2020年或之前，香港機場會飽和，希望在未飽和前第3條跑道落成。他又指出，廣州、深圳機場的擴建速度快，香港如果不開始興建第3條跑道，未來可能落後區域內其他機場，他更擔心不盡快興建的話，未來造價只會更高。
航運界立法會議員劉健儀認為，若不興建第3條跑道，可能影響香港物流業發展。工聯會副會長梁富華支持香港興建第3條機場跑道，但他認為需要平衡經濟建設及環保原則，他指出，航空業競爭正不斷加劇，香港的航空服務業需加強優勢，如果仍原地踏步，機場的使用量將會飽和。
陳永棋：若拖遲不止千三億
香港中華廠商聯合會永遠名譽會長陳永棋表示，廣州白雲機場將有3條跑道，加上香港正面對機場飽和的問題，因此支持機場興建第3條跑道。「雖然第3條跑道耗資超過1,300億元，但如果不建，工程愈遲進行，費用愈貴。」
香港飛機工程有限公司支持機場興建第3條跑道，認為有助香港國際機場的長遠發展，對維持香港經濟發展至為重要，同時亦鞏固香港的主要航空樞紐地位。
王緝憲：機場飽和影響經濟
香港大學地理系主任王緝憲指出，機場飽和對香港經濟影響極大，他認為是否興建第3條跑道要考慮的是迫切性，而不是造價問題。理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達質疑，英國的機場同樣只有兩條跑道，航班升降量卻達48萬架次，是香港機場的兩倍，反映香港機場仍有提升效率的空間。
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