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■鄧家彪（左）認為港鐵應改善緊急按鈕設計，並追究擅用按鈕人士的責任。旁為因電梯急停、失平衡倒下受傷的陳小姐，她要求港鐵賠償醫療開支及薪酬損失。香港文匯報記者曾偉龍 攝
香港文匯報訊（記者 曾偉龍）港鐵每年發生700多宗扶手電梯意外，佔港鐵整體意外逾半，但未必所有意外能獲港鐵賠償。陳小姐今年1月於九龍塘站乘搭扶手電梯時，有乘客觸動緊急按鈕煞停電梯，已緊握扶手的陳小姐失重心跌倒，雙腳共有9處受傷，至今左腿仍不時麻痺，影響活動能力及工作。陳小姐要求港鐵賠償不果。協助她的工聯會離島區議員鄧家彪批評，港鐵的緊急按鈕設計失當，沒有保護罩，令乘客能擅自按動，港鐵也應負上責任。
任職教師的陳小姐1月15日在港鐵九龍塘站乘搭扶手電梯，距離地面尚有6、7級梯級時，疑有乘客觸動緊急按鈕煞停電梯，陳小姐失去平衡跌倒，等候10分鐘始有1名港鐵員工到場協助。
港鐵勸傷者向涉事乘客追究
陳小姐被送往急症室後，發現雙腿共有9處傷口，其後左腿經常感麻痺，不能長期站立，上課教書也困難，3月底被上司勸喻辭職，至今仍失業。陳小姐曾向港鐵索償，但港鐵回覆指電梯煞停是有人按動「緊急停止操作」按鈕，而港鐵已盡責任採取合理措施，故拒絕賠償，反勸陳小姐向涉事乘客追究。
陳小姐表示，截至本月因該宗意外造成的累計損失7萬至8萬元，包括醫藥及收入，她表示港鐵倘不賠償，會控告港鐵。
根據港府資料，過去3年港鐵每年均發生700多宗涉及扶手電梯或自動行人通道的意外，佔港鐵總體意外逾半。
鄧家彪：按鈕應改置「腳跟位」
鄧家彪要求政府公布港鐵電梯的意外黑點，並促請機電工程署研究港鐵的緊急按鈕設計是否恰當。他認為，港鐵應仿效商場將緊急按鈕設於電梯上下兩端的「腳跟位置」，並非在兩條電梯之間的顯眼位置，另外又應採用具保護罩的內箝式按鈕，而非目前的外顯式。另外，目前《港鐵附例》並無追究擅用按動「緊急按鈕」人士的條款，他認為可修改附例，阻嚇胡亂按動按鈕的人士。
港鐵回應指，港鐵的電梯由機電工程署檢定認可，而緊急按鈕的位置是方便員工和乘客在緊急情況下煞停電梯，而且《港鐵附例》亦可追究不恰當使用港鐵設備的人士，並設有機制予乘客索償。
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