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油魔限購雙重打擊 車企轉戰中小城市


http://paper.wenweipo.com   [2011-07-11]     我要評論
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■儘管業界人士預期今年市況遜於去年,惟全年汽車的產、銷量仍雙雙超過2,000萬輛。資料圖片

 香港文匯報訊(記者 涂若奔)國務院發展研究中心於7月初最新公布的「中國汽車產業發展報告(2011)」披露,2010年中國內地汽車產量1,826.47萬輛,同比增長32.44%,銷量1,806.19萬輛,增長32.40%,產銷量雙雙蟬聯世界第一。然而踏入2011年,由於北京、上海分別實施嚴格的汽車「限購」措施以及油價持續上漲,令汽車產業發展出現大幅放緩。惟不少業界人士指出,限購只局限於大城市,由於內地中小城市對汽車仍有強勁需求,未來該產業仍將維持穩定的發展趨勢。

中國汽車工業協會早前公布,今年4月內地汽車產銷量分別為153.53萬輛和155.20萬輛,同比減少1.85%和0.25%,是27個月以來出現的首次負增長。5月繼續下滑,產銷量分別為134.89萬輛和138.28萬輛,下降4.89%和3.98%。截至上周末6月的數字仍未披露,惟業界人士普遍預料差強人意,並相信全年的增幅必將遜於2010年。

4、5月銷售下跌響警號

 有分析擔憂,內地汽車產業雖然不至於出現拐點,惟放緩的趨勢已經無可避免。究其原因,部分固然歸咎於今年油價的大幅攀升,令不少消費者打消購車念頭;但更重要的「罪魁禍首」則是北京於今年年初開始實施的汽車限購令,規定凡購買小客車的人士只能用搖號的方式獲取車牌,每個月配額僅提供兩萬輛。

 一石激起千層浪,該措施甫一實施即引起強烈反彈。中汽協常務副會長兼秘書長董揚此前曾表示,由於北京市的「示範」作用,其他城市若紛紛跟進,將對車市產生巨大影響。及後深圳一度盛傳將推出類似措施,引起業界震動。惟截至到目前,其他城市尚未正式跟進。唯有上海繼續實施維持多年的車牌拍賣制度,每年的配額約為10萬輛。

傳取消限購 車股曾大升

 儘管如此,限購令仍成為籠罩在汽車企業和消費者頭上的陰霾,令市場信心遭受重創。6月底有媒體報道稱,發改委已將目前車市低迷狀況上報國務院,申請調整或取消限購令。消息在內地引起轟動,汽車類股票亦應聲大漲。不過有關部門很快闢謠,稱該消息為捕風捉影,令不少消費者的購車意慾再度受到打擊。

 對於今年汽車的產、銷量,有業界人士預料將雙雙超過2,000萬輛,雖然增幅遠遜於去年,但卻是車市告別「政策市」後進入到理性增長的表現之一。總體而言,內地的汽車消費仍處於起步階段,尤其是農村尚在萌芽期,遠未達到飽和狀態,汽車產業在廣大中小城市和農村地區將有廣闊的發展前景,產銷將會繼續呈現平穩增長趨勢。

東風日產:十年增長點

 事實上,許多內地車企近期開始加快進軍中小城市,以便應對限購令對大城市銷量的影響。內地知名品牌長安福特此前宣布,公司已在廣西南寧、重慶萬州等城市設置40家經銷商,又透露目前在二、三線城市的銷量增長率高達40%,遠大於平均水平。北京現代亦宣布,公司下一步開拓的重點將鎖定在華南,力爭將銷售渠道深入到各個鄉村。東風日產乘用車公司總經理松元史明更樂觀預計,儘管內地汽車市場增長勢頭放緩,但在5年至10年內依然是全球最大的汽車市場,並聲稱「廣闊的中小城市市場是東風日產下一個10年的增長點」。

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