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■國家信息中心信息資源開發部主任徐長明稱，內地多數二三線城市仍處於高速發展時期。 資料圖片
香港文匯報訊 （記者 涂若奔）內地汽車產銷量連續兩個月負增長，加上北京市今年初實行的汽車限購政策，市場近日再度引起對車企關注。有專家指出，限購令真正的目的在於治理交通，目前除北京、上海等大城市，內地其他城市的交通擁堵還沒有嚴重到必須採取限購的地步，故推出限購令「擴張」的可能性不大。「十二五」期間，內地城鎮化進程會更加迅速，日益崛起的中小城市將拉動新一輪汽車消費潮流。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明分析稱，今年內地汽車銷量除1、3月增速較高外，其他月份都低於10%，甚至達不到5%，相信是北京限購措施對全國的影響、油價的持續上漲對小排量汽車的重創、日本地震的持續影響以及宏觀經濟減速等因素導致。他預計下半年的增速會回升到10%左右，惟前提是中央和各地均不再出台任何不利於汽車市場發展的政策。
中小城市處高速發展期
徐長明又對內地汽車市場的長遠前景持樂觀看法，稱每個國家的車市發展都有兩個高速增長的階段，第一階段是從千人5輛汽車到千人20輛，銷售市場的年均增長率在30%左右，大致持續5年時間。第二階段則是從千人20輛到千人100輛，該時期銷售量的年均增長率在20%，持續時間大概是10年。目前，內地僅北京、上海等大城市達到千人200輛水平，多數二三線城市還不足100輛，仍處於高速發展的時期。
汽車產業貢獻國民經濟
多數業界人士認為，即便是在大城市，政府亦應慎推限購令，避免對汽車產業造成進一步打擊。中國汽車工業協會秘書長董揚表示，隨著國民經濟水平的提高，「衣食」問題已經基本解決，大部分人開始考慮「住行」問題；內地汽車產業需要保持10%以上的增長規律，才能保障當前階段國民經濟的健康和可持續發展。
有分析指出，由於內地獨有的城鄉二元結構，現有的存量汽車主要集中在大城市和東部沿海地區，分佈很不均勻，出現若干城市車滿為患，同時若干城市又供不應求的局面，目前內地不少中西部和二三線城市的汽車量僅為千人10幾輛，發展潛力十分巨大。國務院發展研究中心副主任劉世錦本月初指出，內地汽車產業的峰值可達5,000萬輛甚至更高，未來仍有很大的發展空間。
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