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■儘管業界人士預期今年市況遜於去年，惟全年汽車的產、銷量仍雙雙超過2,000萬輛。資料圖片
香港文匯報訊（記者 涂若奔）國務院發展研究中心於7月初最新公布的「中國汽車產業發展報告（2011）」披露，2010年中國內地汽車產量1,826.47萬輛，同比增長32.44%，銷量1,806.19萬輛，增長32.40%，產銷量雙雙蟬聯世界第一。然而踏入2011年，由於北京、上海分別實施嚴格的汽車「限購」措施以及油價持續上漲，令汽車產業發展出現大幅放緩。惟不少業界人士指出，限購只局限於大城市，由於內地中小城市對汽車仍有強勁需求，未來該產業仍將維持穩定的發展趨勢。
中國汽車工業協會早前公布，今年4月內地汽車產銷量分別為153.53萬輛和155.20萬輛，同比減少1.85%和0.25%，是27個月以來出現的首次負增長。5月繼續下滑，產銷量分別為134.89萬輛和138.28萬輛，下降4.89%和3.98%。截至上周末6月的數字仍未披露，惟業界人士普遍預料差強人意，並相信全年的增幅必將遜於2010年。
4、5月銷售下跌響警號
有分析擔憂，內地汽車產業雖然不至於出現拐點，惟放緩的趨勢已經無可避免。究其原因，部分固然歸咎於今年油價的大幅攀升，令不少消費者打消購車念頭；但更重要的「罪魁禍首」則是北京於今年年初開始實施的汽車限購令，規定凡購買小客車的人士只能用搖號的方式獲取車牌，每個月配額僅提供兩萬輛。
一石激起千層浪，該措施甫一實施即引起強烈反彈。中汽協常務副會長兼秘書長董揚此前曾表示，由於北京市的「示範」作用，其他城市若紛紛跟進，將對車市產生巨大影響。及後深圳一度盛傳將推出類似措施，引起業界震動。惟截至到目前，其他城市尚未正式跟進。唯有上海繼續實施維持多年的車牌拍賣制度，每年的配額約為10萬輛。
傳取消限購 車股曾大升
儘管如此，限購令仍成為籠罩在汽車企業和消費者頭上的陰霾，令市場信心遭受重創。6月底有媒體報道稱，發改委已將目前車市低迷狀況上報國務院，申請調整或取消限購令。消息在內地引起轟動，汽車類股票亦應聲大漲。不過有關部門很快闢謠，稱該消息為捕風捉影，令不少消費者的購車意慾再度受到打擊。
對於今年汽車的產、銷量，有業界人士預料將雙雙超過2,000萬輛，雖然增幅遠遜於去年，但卻是車市告別「政策市」後進入到理性增長的表現之一。總體而言，內地的汽車消費仍處於起步階段，尤其是農村尚在萌芽期，遠未達到飽和狀態，汽車產業在廣大中小城市和農村地區將有廣闊的發展前景，產銷將會繼續呈現平穩增長趨勢。
東風日產：十年增長點
事實上，許多內地車企近期開始加快進軍中小城市，以便應對限購令對大城市銷量的影響。內地知名品牌長安福特此前宣布，公司已在廣西南寧、重慶萬州等城市設置40家經銷商，又透露目前在二、三線城市的銷量增長率高達40%，遠大於平均水平。北京現代亦宣布，公司下一步開拓的重點將鎖定在華南，力爭將銷售渠道深入到各個鄉村。東風日產乘用車公司總經理松元史明更樂觀預計，儘管內地汽車市場增長勢頭放緩，但在5年至10年內依然是全球最大的汽車市場，並聲稱「廣闊的中小城市市場是東風日產下一個10年的增長點」。
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