京滬高鐵試用理大光纖系統

http://paper.wenweipo.com [2011-07-12] 我要評論

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　■衛炳江（右）表示，有意大利、澳洲及台灣的鐵路公司關注新技術，理大正物色合適的合作夥伴。香港文匯報記者曾偉龍攝

　香港文匯報訊（記者　曾偉龍）香港理工大學成功研發的「光纖光柵監測技術」，隨著京滬高鐵上月通車隨即投入試用。理大指新系統可為車長提供車廂及路軌實時數據，以便及時調整及防範意外，而成本比舊技術亦低70%至80%，該技術已在內地取得專利，京滬高鐵及香港港鐵亦有試用，技術現尚在測試階段，料最快5年後可全面應用，意大利、澳洲及台灣的鐵路公司，亦對技術表示感興趣。

統一收集數據不受天氣干擾

　光纖技術已經在廣州電視塔投入應用，以監測電視塔搖擺的幅度，但京滬高鐵卻是首次將光纖技術應用至高速鐵路上。理大副校長（科研發展）衛炳江表示，傳統監測技術使用銅線傳感器，易受惡劣天氣干擾，且體積較大，不能探測幼細隙縫，加上各項數據須分開逐項收集，再由專業人員分析處理，故要等待列車返回車廠後及路軌無車行走時才可以收集數據。

　不過，理大新研發的「光纖光柵監測技術」以光纖取代銅線，衛炳江指系統幾乎不受天氣干擾，而且可統一收集車廂風壓、車速、震幅、溫度、路軌震幅、溫度等數據，車長可即時獲得數據，如風壓或車廂震幅過大，可即時減慢車速，減低發生意外的風險，隨著京滬高鐵通車，技術亦獲得測試機會，現時已在高鐵路段安裝逾100個光纖傳感器，以收集數據進行測試。

申請世界專利 5年後可使用

　衛炳江表示，技術研發成本達數千萬元，研發時間超過10年，目前已在中國取得專利，並正在申請世界專利，技術尚在測試階段，最快5年可全面使用；他又指，理大正在物色合作夥伴，擬將技術打入國際市場，應用在全球高速鐵路，現時意大利、澳洲及台灣的鐵路公司，都已表示有興趣使用。