 放大圖片
■44A線司機高先生稱，乘客量在過去一年下跌30%。 香港文匯報記者潘政祁 攝
香港文匯報訊（記者 陳寶瑤）成本暴漲令專線小巴經營艱巨，13條路線正「排隊」停辦。業界指出，5月實施的最低工資是令行業崩潰的「元兇」。有業界指出，各行各業的工資上漲令司機流失率超過20%，以原有薪金水平難以吸引新人入行，班次被迫減少，也直接影響收入「插水」。有業界更直斥，最低工資令行業「有工無人做」。
各行薪水推高 小巴司機難請
44A及44M為13條正申請停辦的路線之一。營辦商首亨運輸負責人衛先生指出，小巴司機每更工作8至9小時，日薪由300元至320元不等，視乎路線而定，平均時薪超過28元。但5月實施最低工資後，由於其他行業工資被推高，吸引不少司機轉行，導致請人難。
「我登報請人，3日都無一個應徵電話！」衛先生表示，小巴司機是辛苦行業，「食無定時，又對交通意外擔驚受怕，原本已經很難吸引新人入行，現在人手流失，更是雪上加霜。」一名44A的兼職司機表示，開工10多天，發現乘客減少，早已察覺停辦危機，「但不用怕，周圍都請人，不怕沒工開！」
現年60多歲、任職專線小巴司機近20年的汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源指出，小巴司機收入低，工作辛苦，流失率本來偏高，加上最低工資影響，更刺激流失率，近月轉行當保安員的司機大增，幾乎每條小巴線都有人手空缺，「做小巴司機好辛苦，我要是年輕一點都去做看更，人工差不多，但好歹都是『寫字樓工』」。
|
放大圖片
