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■觀塘重建計劃快將啟動。圖為裕民坊一帶。
香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 東南九龍除啟德計劃外，尚有多個項目及基建在建設之中，包括市建局的觀塘市中心大型重建項目、沙中線、中九龍幹線等，近年陸續上馬，再加上政府近年不斷放寬工業地重建限制，以及鼓勵活化工廈等措施，昔日受航機噪音轟炸、工廠污水橫流的烏煙瘴氣之地，正由醜小鴨變成白天鵝。
市建局的觀塘市中心重建項目佔地約5.35公頃(相等於約三分之一個維園)，是香港目前最大規模的巿區重建計劃，目標是把裕民坊一帶的舊區重建成「新觀塘市中心」，未來將會集住宅、商業、交通、酒店及休閒用途設施於一身。
觀塘重建項目3年應市
根據市建局網頁資料，整個重建計劃將會影響業權約1,656個，總重建樓面約432萬呎，5幢住宅大廈共提供1,980伙，商業樓面約120萬呎。整個計劃總投資約300億元，項目內更會興建一幢高達主水平基準以上270米的商業大廈，勢成東南九龍新地標建築。截至今年6月中，觀塘市中心重建項目內，已有1,463個業權業主接受了收購，佔總業權份數約88%。
項目發展計劃需時12年，分5期進行，第1期月華街地盤早於09年10月由信置奪得發展權。業內人士指，其餘4期則屬觀塘市中心項目(主地盤)，最快2014年可望推出市場。
完善交通配套利發展
其他矚目建設還有沙中線，當中兩個鐵路站設於啟德板塊內，令整個東南九龍發展一脈相通。然而，受到港珠澳大橋環評報告遭司法覆核挑戰，要臨時抽起環評報告，沙中線工程亦受阻，連帶啟德項目內亦有部分工程未能動工，為東南九龍發展帶來阻力。據悉，沙中線全長17公里，設有10個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山及啟德等。
鐵路通車後，估計5分鐘內可由大圍前往鑽石山，紅磡往金鐘也只需約5分鐘，較使用現有的鐵路線每程需17分鐘更快捷。此外，擬建長4.7公里的中九龍幹線，可紓緩九龍中部現有東西行道路的交通擠塞情況，將成為貫通中九龍的一條連接東西的新主要道路，將來從西九龍取道中九龍幹線到九龍灣僅需約5分鐘車程。
港府加快推區內商貿地
政府近年大力推動東南九龍發展，新年度就推出多幅東南九龍商業或商貿地盤，屬勾地表內最多商業地推出的地區。單計過去2個月就招標售出兩幅分別位於觀塘及九龍灣商業地盤，預料將發展成甲級寫字樓；其餘滾存於勾地表內的商業地尚有4幅，包括觀塘茶果嶺道、九龍灣祥業街、九龍灣啟祥道和宏光道地皮等。
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