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■橋躉移位後，路政署已派員加裝9組臨時墊片加固。 資料圖片
香港文匯報訊 （記者 曾雁翔）每日車流量達15萬架次的東區走廊銅鑼灣入口橋躉今年初驚現「移位」，令公眾憂慮天橋結構安全，以及「中環灣仔繞道」工程會否受阻。路政署的調查發現，事件成因是工程承辦商「監督不嚴」和「施工不善」導致橋躉移位，須根據工程合約承擔責任，支付橋躉移位的維修費用，並必須在今年內完成鞏固工程。當局相信今次橋躉移位事件，不會影響中環灣仔繞道於2017年通車的目標。
東區走廊每日車流量達15萬架次，是港島區重要的幹道之一。另外，當局已展開「中環灣仔繞道與東區走廊接駁工程」，其中一個項目是重置食環署威菲車房，並需要在東區走廊近興發街的支路天橋填海區進行鑽挖工程。今年1月底，該位置一座天橋的橋躉出現1厘米至2厘米的不尋常「移位」，幸結構不受影響，當局即時進行加固工程。
路署批監查不嚴施工不善
運輸及房屋局與路政署昨日向立法會提交文件交代事件的調查結果，顯示承接車房重置工程的承辦商「聯益建造」監督工程時「欠嚴謹」，勘探海床後，明知海底土質鬆軟，土層移動風險高，卻沒有調控合適的鑽挖速度和壓力，過度影響海洋沉積土層，以致該土層泥土局部流失。當時承辦商的監測儀器亦顯示橋躉出現不尋常異動，但承辦商沒有即時補救，填充流失的土層。加上毗連橋墩的工地被挖去2米的表層土地，減低對橋墩的橫向支持，結果導致橋躉移位。
無阻灣仔繞道2017通車
路政署認為，承辦商「施工不善」造成移位事件，須根據合約負上責任，承擔因橋躉移位而導致設施受損的維修費用，包括更換伸展膠，以及於橋身和橋躉之間加裝鐵墊片的費用。當局已敦促承辦商採取改善措施，包括利用自動監測系統監督鑽挖工程，提高對工程細節的警覺性，避免同類事件再發生，並要求承辦商盡快完成餘下工程。署方的工程顧問日後亦須要加強監督在土壤較弱土層進行的鑽挖工程，為工程監督人員提供培訓，更有效地監督在橋躉進行的工程。
路政署文件又提到，東區走廊興發街支路天橋，是連接中環灣仔繞道其中一段，由於受影響橋躉已於5月開始進行額外地基鞏固工程，預計整個「威菲車房重置工程」可於今年底完成，相信今次事件不會影響中環灣仔繞道於2017年通車的目標。
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