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■半途中斷的引路徑常令視障人士失去方向。香港復康聯盟供圖
香港文匯報訊（記者 林裕華）港人經常往返內地工作或旅遊，包括殘疾人士。不過，香港復康聯盟對粵港澳各口岸的調查發現，無障礙設施不足或不合用，例如：過關櫃台過高，妨礙輪椅使用者過關、引路徑竟帶領視障人士前往已關上的出口等。此外，甚至有部分港鐵站月台尚未設有幕門，視障人士隨時有墮軌危險。復康聯盟指，香港作為現代化城市，應盡快改善和增設無障礙設施。
上環港澳碼頭設施最差
復康聯盟去年9月至今年2月期間，由視障、聽障和肢體殘障人士到粵港澳13個口岸。當中，香港口岸包括：紅磡火車站、羅湖、落馬洲、上環港澳碼頭和尖沙咀客運碼頭，實地視察各口岸有否設置觸覺平面圖、殘疾人士洗手間、引路徑等18項無障礙設施，且測試是否合用。調查發現，紅磡火車站無障礙設施最完善，共有13項合用設施；最差是上環港澳碼頭，僅7項設施合用。
復康聯盟表示，指示視障人士的引路徑常變「阻路徑」，常有障礙物阻擋或半途中斷。失明人士葉雲龍曾在落馬洲口岸身受其害，「我循著引路徑走向出口。怎料，到了出口時，卻發現門已鎖上」。復康聯盟指，部分港鐵站月台尚未設有自動幕門，視障人士容易墮軌，造成意外。
根據屋宇署3年前推出的設計手冊，服務台及殘疾人士專用櫃位不可超過75厘米高。但視察過的口岸，全部不設低服務台及過關櫃位。輪椅使用者過關時，遞交證件極為不便；櫃位亦不設放大音量的聆聽輔助系統，令聽障人士和職員溝通出現問題。輪椅使用者蕭東才表示，部分港鐵站，如：九龍塘站，月台與車廂間空隙太闊，需通知職員放置斜板。
建築署會尋求方法改善
建築署回應指，所有正在建設的無障礙設施，是根據最新法定標準設計。至於現有設施，當局會與有關管理部門檢討，並尋求方法改善設施，以達致法定標準。
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