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■1911年10月，廣九鐵路開通運營，至今已經有百年歷史。圖為當年開通儀式照片。
廣九鐵路開粵港直通之先，一直在為探索粵港全方位跨境交通便利上扮演啟蒙角色。嘗到直通「甜頭」的兩地社會，也一直謀求實現兩地交通的更加便捷，最終形成大珠三角一體化。
跟隨1979年廣九直通車輪動，1980年、1981年粵港間又先後開通了「飛翔船」客輪、直通巴士。如今，廣九直通車每天開行12對，單程100分鐘左右；「飛翔船」開行9個航班，120分鐘抵埠；飛機開行6個航班；直通巴士則遍及廣東各市、縣、鎮，僅廣州市從5時到20時，每隔30分鐘就開出一班直達巴士，大珠三角兩小時交通圈已大致成型。
大珠三角打造一小時生活圈
雖然目前立體化、多功能的粵港跨境交通工具選擇不少，但最受歡迎的，還是廣九直通車。記者在互聯網上搜索搭乘什麼交通工具去香港最方便，熱心人的回覆，總是把廣九直通車放在第一位，推薦的理由總是很充足：從市區到市區，和當地的地鐵、公交車「零距離」換乘，快捷方便，環境好，空間大，服務優。
現時，大珠三角同城化交通需求日趨殷切，「直通互聯」是每個城市部署交通規劃的重要準則。於是，廣深港高鐵、廣珠城際、廣佛地鐵和穗莞深城際軌道等等一大批城際快速交通建設大興土木，未來預期終能實現珠三角人居一體化的目標。
其中，廣深港高鐵時速高達300公里/小時，還預留著「一地兩檢」的通關便利安排，被譽為「新一代直通車」；預計到2015年香港段正式投入運營後，由西九龍至廣州石壁，車程最快不需要1個小時，接駁到湖北武漢，也只需5小時，列車開行對數和運載能力也將會明顯提升，成為大珠三角一小時生活圈的重要「催化劑」。
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