 放大圖片
■國慶期間的三峽升船機施工現場。孫榮剛 攝
香港文匯報訊（黃華、孫榮剛、向陽 報道）三峽升船機是世界上規模最大、技術最為複雜的升船機工程，對施工質量的要求非常高。10月1日上午，冒著小雨，記者來到三峽升船機工地，採訪國慶期間堅守在施工一線的建設者。記者看到，三峽升船機工地一派熱火朝天景象，「十一」對他們來說，只是又一個正常的工作日。
承擔三峽升船機建設任務的是葛洲壩集團三峽指揮部，在員工休息區，記者遇到了質檢員王宇。王宇所在的質量安全環保部，可謂決定三峽升船機建設質量的「要害部門」。在聊起工作時，王宇坦言，三峽工程嚴格的質量控制要求是他初到工地時覺得最難、最有挑戰性的事情。王宇說，必須反覆研究圖紙，做到「心中有圖」，才能準確地判斷鋼筋安裝得正確與否。據王宇介紹，在升船機工地，施工方質量檢查實行的是「三檢制」——廠隊首先進行自檢，施工科隨後進行複檢，然後由王宇這樣的專業質檢員進行終檢，終檢合格後，再向監理申請，進行驗收。這環環相扣的四道關口，是三峽升船機工程質量嚴格受控的重要保證。
24歲的韓磊，已經是有著80多位工人的廠房項目部綜合二隊副隊長。長期在一線工作，讓年紀輕輕的他有著老水電人固有的特點——黝黑、結實。提及三峽升船機工程的質量要求之高、施工難度之大，韓磊體會頗多，「升船機塔柱整體形體偏差要求控制在三厘米以內，這就要求澆築時，每個升層的精度誤差必須保持在5毫米以內。另外，升船機的澆築倉位非常狹窄，埋件較多，有的地方連拳頭都塞不進去，而且混凝土的振搗方式與大壩混凝土也不一樣……這些都是我們要解決的問題」。
問題如何解決，韓磊給我們一一羅列：「項目部從全國其他工地抽調了部分參與過三峽二期、三期建設的熟練工人回來，參加重點部位和環節的施工；同時，分工藝、工種派員參與中國三峽集團質量總監辦和項目部舉辦的各級培訓，提高施工人員的專業技能和質量意識；另外，將獎懲措施落實到具體澆築倉位和個人，做得好的，有現金獎勵，對於出現蜂窩、麻面的責任人，在評優評先時予以否決……」
採訪中，記者遇到了老澆築工梁保雲師傅，談到混凝土澆築的「竅門」，梁師傅如數家珍：「混凝土的澆築密實度主要由振搗的時間和間距決定。升船機塔柱筒體混凝土的級配與大壩混凝土級配不一樣，振搗的方式也不一樣。我們在澆築的時候，振搗泵的使用也有技巧，講究『快插慢拔』，另外還要注意控制振搗方向……」
在談到如何看待「質量」二字的時候，無論是王宇、韓磊這樣剛參加工作不久的年輕小伙兒，還是工齡比前兩位年齡還長的梁保雲，都有著一致的觀點：只有把工程幹好了，才能為公司樹立良好的形象，公司才有可能接更多的項目，工人們有活幹，才能增長收入。這些平實的話語，可能是最樸素的質量觀，或許也是最能持續發揮激勵作用的質量觀。
採訪結束前，記者爬上了正在施工的一號塔柱筒體頂部，這裡高程約178米。筒體內模板遍佈、鋼筋林立。雨中，幾位身披防雨布的建設者正在進行沖毛施工。見我們到來，他們遠遠地打了個招呼，沒有停下手裡的活計。為了一流的工程質量和美好的未來，他們在忙碌。
|
放大圖片
