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■香港生產力促進局副總裁(科技發展)潘永生(中)表示，港產飛機椅生產成本較海外低三成。旁為環宇航空工業公司代表陳漢雄(左)及香港生產力促進局主席陳鎮仁。 香港文匯報記者張偉民 攝
香港文匯報訊（記者 李永青）經過兩年半努力，香港生產力促進局與業界成功研發全港首張通過國際航空安全標準的機艙雙座椅，為港企打入航空零部件業踏出第一步。產力局副總裁(科技發展)潘永生表示，該座椅採用碳纖維，較鋁合金輕30%至40%，有助減低航機的重量及耗油量，生產成本亦較海外低三成。該座椅預計後年投產，年產2,000套至3,000套，國泰、港龍航空、空巴及波音經已考慮購入。
該研發項目於09年5月獲創新及科技基金和業界支持，項目經費為1,165萬元，基金撥款1,025萬元，其餘由業界支付。該項目的策略合作夥伴包括6家本港企業，它們合組的環宇航空工業公司，為全港首家、亦是現時唯一的航空零部件製造商。產力局將向環宇航空轉移有關技術，並協助其在東莞籌組建立一條符合香港航空標準的設計和生產認證的組裝生產線，為商品化及投產作準備。
創新基金撥款千萬支持
環宇航空工業公司代表陳漢雄表示，該公司已投資400餘萬元，未來將再注資約1,600萬元作營運資本，並會向創新及科技基金申請撥款，以便將機艙雙座椅商品化。他說，非常看好中國市場發展機遇，因市場估計未來20年，中國需要1,200架至1,600架飛機，機艙座椅需求將多達20萬套。投產初期，公司將以售後市場為主，當發展到一定規模時，爭取大量代工生產。
碳纖維減磅 航機耗油降
被問到本港機艙雙座椅與同類產品之優勢，潘永生強調，採用碳纖維作背椅，較目前普遍使用鋁合金的產品輕30%至40%，有助減低航機的重量及耗油量。由於產品日後在珠三角生產，零件採購便捷，預計生產成本較海外製造商低30%。除A340空中巴士外，日後通過相關認證後，這座椅亦可應用在其它型號的長途寬體民航客機上。他說，現時87%零件已本地化，零件佔成本60%，但部分仍要進口，未來爭取加大本地化比例，力求將成本壓低一成。
至於價格上，目前市場機艙雙座椅售價約8,000美元至1萬美元(約62,240港元至77,800港元)，但香港機艙雙座椅生產成本僅35,000元，相信日後在市場有一定競爭力。
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