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■交通運輸部部長李盛霖(前左)與上海市委副書記、市長韓正共同啟動第3000萬隻集裝箱起吊。香港文匯報記者章蘿蘭 攝
香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）全球性的經濟萎縮拖累歐美主要大港集裝箱貨量大幅跳水，上海港仍然可以獨善其身。上海港不但在今年蟬聯全球第一大港的寶座，集裝箱吞吐量甚至還逆勢創下突破3000萬標準箱（TEU）的歷史新高，這同時也是世界港口史上首次突破3000萬標準箱的新紀錄。上港集團董事長陳戌源昨日透露，上海港全年的集裝箱吞吐量預計將達到3170萬標準箱，其中洋山深水港的集裝箱吞吐量就要超過1000萬標準箱。他並預計，在全球港口經濟疲軟的大環境下，上海港明年仍有望實現穩步增長。
上海港昨日舉行隆重儀式，慶祝2011年集裝箱吞吐量突破3000萬標準箱。交通運輸部部長李盛霖、上海市委副書記、市長韓正共同啟動第3000萬隻集裝箱起吊。上港集團董事長陳戌源表示，這一紀錄的誕生，不但標誌著上海國際航運中心的建設達到了新的高度，亦令洋山樞紐港的地位得到了鞏固。
料蟬聯貨物和吞吐量冠軍
陳戌源透露，上海港全年的吞吐量預計將達到3170萬標準箱，其中洋山深水港的集裝箱吞吐量就要超過1000萬標準箱，與此同時，上海港的水水中轉比例已從去年的38%提升至今年的41%，洋山深水港的水水中轉比例更是達到了46%。他表示，上海港繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料冠軍後，今年毫無疑問仍將蟬聯雙料冠軍寶座。
今年以來，全球性的經濟萎縮，致使世界主要大港遭遇「寒流」。歐美主要大港集裝箱貨量大幅縮減，美國西部大港洛杉磯港今年前三季度僅增長0.2%，溫哥華港增長1.3%。第三季度，西雅圖港更是出現了5.9%的負增長。業內分析人士指出，上海港得以逆勢突圍，與挖掘新興市場與發展中國家的海運貿易密不可分。據悉，今年前三季度，僅上海海關關區對東盟進出口644.1億美元，同比增長28.5%；對拉丁美洲進出口同比增長29.8%。與新興經濟體海運貿易的活躍，直接帶動了港口吞吐量上升。
展望明年的形勢，陳戌源說，全球性的港口經濟疲軟對上海港確實是不小的挑戰，但上海港仍然要把握機遇，穩中求進。
向綜合物流集成商轉型
他預計，雖然中國外貿進出口量不太可能高比例躍升，但適度增長仍可預期，因此上海港集裝箱吞吐量明年仍有望繼續增長，「我希望與今年保持同等增長水平。」
談及上海港未來的發展規劃，陳戌源表示，上海港將從單一的碼頭服務商向綜合物流集成商轉型。據了解，上海港已經擺脫固有思維，走出單兵作戰的時代。去年，由長江沿線18家港航、物流企業組建而成的長江公司正式成立，在更大範圍整合了國內港口資源。此外，國際航運發展綜合試驗區也在加快建設：國際航運業務營業稅減免、特案減免稅、期貨保稅交割、單機單船融資租賃等試點啟動，航運經紀、航運金融、船舶交易和海事法律等航運服務業加快集聚。
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