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國務院昨日公布了「7．23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的調查結果。經調查認定，「7．23」動車事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。
事實上，「7．23」動車事故，雷擊只是其中的一個因素，更重要的原因是管理混亂、履行職責不力、違規操作、把關不嚴、安全意識不強等。調查報告糾正了事故發生後，有關部門歸咎天災推諉責任的錯誤做法。調查組對包括眾多負有責任的高級幹部和高層管理人員在內的54名事故責任人員作出處分，可起到懲戒警示作用。
檢查中發現的主要問題，包括有的高鐵建設項目存在趕進度、搶工期、壓縮工期現象；部分施工單位安全管理規章制度不健全、安全責任不落實；有的高鐵設備和信號控制系統在產品設計、生產、安裝、調試過程中存在安全漏洞；應急管理體系不完善，鐵路安全法制不夠健全，監管體制不夠嚴密等。針對發現的問題和隱患，鐵道部已經採取的措施主要有，適當降低新建高速鐵路運營初期速度，強化安全生產責任體系，強化運營管理、運輸組織指揮等安全措施，完善應急預案等，使全國高鐵安全狀況明顯改善。
動車事故暴露了鐵道系統的內部利益鏈，幹部官員大都從內部產生，利益在內部分配，甚至嚴重違紀違法。這個龐大的利益網衍生了各式各樣的弊端和問題。這次對鐵道系統盤根錯節利益鏈上的責任人員進行嚴肅處理，有利促進鐵道系統的體制改革和建立有效監督機制，從體制上根除隱患，杜絕嚴重事故發生。
「7．23」動車事故，帶出了國人對於高鐵安全的擔憂：高鐵飛速發展，乘客安全如何保障？事實說明，只有安全化，才是中國高鐵未來發展的必由之路，中國的高鐵事業才會沿著科學、安全、可持續的軌道繼續向前發展。
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