提早半年公布 充分討論利弊

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■土木工程拓展署總工程師李鉅標。香港文匯報記者羅敬文 攝

　香港文匯報訊（記者　羅敬文）港府罕有在首階段公眾諮詢進行期間，忽然提早半年公布填海選址，當局解釋是要協助公眾充分討論，以便制訂選址準則，而過去兩個月諮詢，公眾仍未有主流意見。當局表示，不同的填海方案各有利弊，例如人工島方案對生態環境的影響較小，但造價高昂；近岸填海可加快提供土地，但環境影響較大。

較小影響環境 人工島造價貴

　發展局去年11月就維港外填海及發展岩洞諮詢公眾3個月，原本計劃今年中就擬訂選址諮詢公眾，但當局昨日突然公布填海選址。土木工程拓展署總工程師李鉅標表示，過去兩個月當局收到1,050份意見，不少人關注填海對海洋生態的影響。土木工程處處長唐嘉鴻表示，有公眾支持填海，亦有人反對，暫時未有傾向性意見。

　李鉅標表示，人工島方案對環境影響相對小，但造價昂貴，要在海中心興建海堤，並要有交通配套，如渡輪服務，以南丫島以北人工島為例，或要興建跨海大橋或過海隧道。

　雖然長洲南丫人工島方案面積達1,500公頃，足以滿足直至2039年的整體填海土地需求預測，但唐嘉鴻認為單一而集中的發展方案並不可取，應靈活利用其他填海方案，以及配合重建及收地等方式增加土地供應，並指近岸填海能加快提供填海用地，原因是近海位置的填海水位較淺，附近交通網絡的基建配套相對較成熟。他又稱，若公眾提出其他填海方案，當局亦樂意考慮。

　唐嘉鴻表示，港府目前推算需額外另覓的1,500公頃填海土地，是基於目前經濟發展及人口增長速度推算，隨著公眾有降低居住密度的訴求，有關土地需求或會更多。規劃署副署長凌嘉勤表示，任何大型計劃須具前瞻性，往往要用上20年時間研究，正如紅磡海底隧道的構思源於1948年，但至1972年才通車，填海政策也要未雨綢繆。