|
香港文匯報訊（記者 鄭治祖）容許香港私家車北上的粵港自駕遊計劃第一階段即將實施，但第二階段「南行」仍然「十劃未有一撇」。不過，反對派中人已經急不及待炒作議題，企圖將自駕遊政治化。「經濟動力」立法會議員林健鋒坦言，很多港人對內地交通情況的印象只停留在20多年前，但實際情況其實「已改善了許多」。
擁兩地牌 常駕車北上
林健鋒昨日在與傳媒聚會時表示，自己有「中港車牌」多年，經常駕車往來內地和香港，親身感受內地的交通情況，和香港人仍然停留在20多年前的印象已經完全不一樣，不少高速公路都裝有先進攝影機，就是為了拍攝司機和乘客有沒有佩戴安全帶，又笑說：「現在不會再有人在高速公路上掃垃圾了。」
被問及有人指稱，粵港自駕遊計劃會吸引大量內地車輛來港令香港交通不勝負荷，新民黨主席葉劉淑儀更稱，香港商界人士支持自駕遊，「是因為貪圖北上打高爾夫球方便」，林健鋒強調，自駕遊計劃第一階段每天只批准50輛車輛來往香港與內地，加上香港目前已經有2萬多輛車有「中港」車牌，即使自駕遊第二階段落實，對香港交通影響亦「微乎其微」。他又反駁有人指商界中人支持自駕遊「是因為貪圖北上打高爾夫球方便」的指控，質疑這是在「扣帽子」，強調內地很多高爾夫球場都在口岸設接駁巴士，相信「沒有人想打了幾個小時球後還要自行駕車回香港」，又指粵港自駕遊需要車主提早30日辦理預約手續，並繳付2,000元的申請費，「我沒有理由要30日前約一場波，當天有事忙去不了就連2,000元也沒了（被沒收）」。
「經濟動力」議員梁君彥亦反擊有團體質疑自駕遊會導致香港空氣質素變差，「那麼多爭拗之中，最多餘就是環保那一項」，指目前2萬多輛擁有「中港」車牌的車輛，多數都使用內地燃油，故認為在自駕遊第一階段實施、每天僅增加50輛車，不會對香港的空氣質素帶來太大影響。
|
