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■廣西柳州將建設千億汽車工業園。圖為柳州汽車有限公司汽車生產線。 新華社
——聯結東西六省 東盟合作新門戶
西江經濟帶不僅僅是廣西自身協調發展的需要，也是聯結西南滇黔和東部粵港澳發展的需要，還可以打造東盟合作新門戶地區。因此，廣西迫切希望西江經濟帶能夠上升為國家戰略。事實上，西江經濟帶自身或周邊區域已具備諸多相關國家級戰略或政策支撐，比如西南出海大通道戰略、北部灣新區戰略、中國-東盟自貿區、桂東產業轉移國家示範區、西部大開發政策等。廣西期待的是，將上述利好政策整合盤活，推動西江經濟帶發展，各戰略之間形成良性互動。 ■文/圖：香港文匯報記者 肖郎平、熊君慧 廣西報道
西江經濟帶要真正獲得快速發展，僅靠廣西明顯不夠。中國科學院可持續發展研究中心研究員樊傑表示，當務之急是推動廣西和珠三角以及上游雲貴地區的西江流域整合，爭取將西江經濟帶上升為國家戰略。
水上鐵路 惠及沿江四省區
西江經濟帶是否只造福於廣西？西江流域佔廣西國土面積的87%，流經11個地級市，80個縣。廣西政界和學界一直澄清，西江建設億噸水道，惠及沿江4省區45個地級市200多個縣的經濟發展。
更引人矚目的是西江經濟帶的終極目標：按規劃，到2030年，最終形成與東盟、粵港澳、西南三大板塊分工合作、優勢互補的發展格局。具體來說，西江經濟帶發揮對西南地區對外開放的龍頭作用，提升西南經濟的國際化水平；承接港澳和珠三角產業轉移，實現「沿海帶動內陸、發達地區帶動欠發達地區」，為全國區域協調發展提供示範；增強在中國—東盟自由貿易區建設中的功能，為推進中國新一輪對外開放提供動力。
借道西江 雲貴湘直通粵港
廣西區發改委經濟研究所所長蔣升湧也表示，西江經濟帶與國家此前的西南出海通道戰略也相吻合。營造高速水路，雲貴和湘南地區可通過西江直達粵港澳或借助西江轉道北部灣出海。
如何從西江轉道北部灣，輻射東盟？玉林到北海鐵山港修建高速公路和鐵路均已開工3年，其中高速公路將於今年建成，為廣西南北部打通出海通道。此外，廣西人還提出了一個大膽的設想—開鑿平陸運河，目前正委託中科院做可行性研究。平陸運河在廣西各大論壇均引起強烈的反響，它一旦開通，西江沿岸將變成類海峽，廣西所有地級市都將成為沿海城市，有利地推動整個廣西融入北部灣和珠三角。
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