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■香港建造業總工會40名代表早前遊行到政府總部，指港珠澳大橋環評司法覆核影響基建工程和社會發展，支持政府上訴。 資料圖片
香港文匯報訊 (記者 文森) 公民黨涉嫌煽動東涌居民對港珠澳大橋環評報告提出司法覆核，導致大橋工程延誤至少9個月(見另稿)。運輸及房屋局文件顯示，官司導致「流標」，並令工程造價進一步上揚，經詳細估算後，單是香港接線的工程費，已由原先估算的161.8億元，大幅增至250.4億元，升幅高達54.8%；香港接線及口岸的總工程造價亦上漲至最少490億元。一場不必要的官司，令香港庫房至少蒸發88.6億元。
港珠澳大橋香港段工程隨著港府在司法覆核案中上訴得直後，相關工程於去年底重新「上馬」，但仍難逃工程費上漲的窘局。運輸及房屋局昨日提交立法會的文件顯示，由於大橋香港接線工程(未包括口岸)的核准預算不足以支付工程費用，路政署署長建議將核准費用預算由161.8億元提高至250.4億元，增加逾88.6億元。當局指出，如撥款申請獲立法會財委會批准，將盡快批出工程計劃的兩份設計及建造合約，以期在2016年年底前落成香港接線，配合港珠澳大橋通車。
文件解釋，環評官司引致投標標價過高，當局遂加入紓緩投資者風險的措施，以及重新招標，但總標價仍較預算高。
加人加班壓縮時間
同時，香港口岸及屯門至赤鱲角連接路前期工程，較原定時間延遲差不多1年才開展，原來的施工程序已不能讓工程如期完成，必須採取額外措施，透過加人、加班及增加工程設施壓縮工程時間表，才可趕及2016年完工。
改用價昂技術趕工
當局指出，由於工程價格在過去半年不斷上升，及投標者對香港接線工程風險所作的評估較預期為高，使標價高於預算，也顯示延遲動工對工程時間表及造價的影響進一步浮現，並較預期嚴重，文件指出，由於要趕及於2016年落成，承建商要採用更高昂的施工技術，例如其中一條建於機鐵下方的隧道，要改用小型鑽挖機，而一台鑽挖機價值2億元，且內地及澳門都有相關工程，扯高鋼材價格。
隧道造價升幅逾倍
另一方面，部分工人工資提升，據今年初部分道路工程合約的數據顯示，香港接線所需的工種工人，工資增幅達16%。當局估計，單是延遲招標導致的價格上升，已令工程造價提高32.7億元；而投標者對工程風險的評估，亦大幅增加34.4億元。文件亦顯示，在各細項當中，從粵港分界線至機場島之間一條約7.2公里長的海上高架橋，工程計劃預算由當初核准的60億元增至最新預算的100億元，大幅增加近70%；大橋的隧道建造工程造價更由14.7億元升至33.2億元，升幅逾倍。
當局重申，港珠澳大橋能促進香港、澳門及珠三角西部的經濟進一步發展，並可大幅減省陸路客運及貨運的成本及時間。
藉著大橋的聯繫，珠三角西部會納入香港方圓3小時車程可達的範圍內，令珠三角西部更能吸引外來投資，有助改善工業結構，並可加速珠三角與鄰近省份的經濟融合，提高相對於東盟國家及長江三角洲等其他經濟區域的競爭力。
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