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■已故全國政協副主席霍英東家族早年動用約3億元在南沙開設遊艇會。香港文匯報記者劉國權 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）粵港兩地政府推出的首階段北上自駕遊計劃反應踴躍，計劃能否擴至遊艇自駕遊，也引起社會廣泛的討論。有熟悉兩地營運的遊艇業人士表示，遊艇自駕遊變相是兩地牌照互認安排，但涉及稅率差別、逗留時限及海防關檢等問題，加上香港缺乏遊艇泊位，短期內可讓遊艇南下自駕遊機會不大。
霍英東家族南沙設遊艇會
在內地多個沿海城市逐步發展遊艇業，不少投資者開設遊艇會，並提供會員服務。已故全國政協副主席霍英東家族早年斥資約3億元人民幣在南沙開設遊艇會，去年中落成，目前提供約70個泊位，今年初批出約60個會籍，其中約10%會員來自香港，遊艇會計劃今年10月再提供額外110個泊位應付需求。
隨著遊艇業蓬勃發展，廣東省政府去年底向港府提出「遊艇自駕遊」計劃，兩地開始就有關安排進行交流，但尚未進入技術及論證階段。南沙遊艇會總經理康成基表示，遊艇自駕遊變相是兩地牌照互認安排，目前遊艇設有船隻及登記人士的牌照，若廣東省的遊艇相關牌照與香港互認，便能互相前往對方水域。
兩地牌照認證涉複雜議題
不過，兩地遊艇牌照認證涉及複雜的議題，包括稅率差別、逗留時限、邊防關檢等多方面問題，需時解決。康成基表示，內地要進口遊艇須付稅率高逾46%，容許遊艇北上自駕遊，便要杜絕有人利用稅率差異而避稅，要釐訂自駕遊艇在內地逗留的時限，而自駕遊亦涉及兩地海關邊防關檢及檢疫等問題。
康成基表示，即使能解決上述議題，香港遊艇業仍要解決泊位不足的問題，相信遊艇自駕遊短期內難以成事。他多年前曾參與大嶼山愉景灣的遊艇泊位擴建安排，已發現遊艇泊位不足，全港多處亦缺乏空間擴建，若要容許遊艇南下自駕遊，港府須先行解決泊位不足的問題，並相信短期內難以成事。
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