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香港文匯報訊（記者 羅敬文）港府正審視香港未來的鐵路發展，提出港深西部快速軌道的初步走線，連接香港機場和深圳機場。有立法會議員相信新的跨境鐵路項目，有助善用兩地機場優勢，促進整個珠三角的發展。不過，有跨境直通巴業界憂慮快速軌道通車後勢必打擊生意，料乘客量減半。
工聯會立法會議員王國興(上圖)表示，連接兩地機場的港深西部快速軌道有策略性意義，能推動兩地經濟融合，利用兩地機場優勢，帶動區內航空事業發展。他又認為，珠三角城市亦可透過這條跨境鐵路，善用香港金融業的優勢，促進珠三角的經濟發展。
就港深西部快速軌道將於新界西北的洪水橋設中途站，王國興認為這安排有助帶動區內的本土經濟，吸引個人遊旅客入區消費，將新界西北打造為新的商貿區。他又稱，鐵路開通後或對直通巴服務造成衝擊，但由於直通巴有「點對點」優勢，在短途市場仍有競爭力，不擔心會令直通巴造成嚴重影響。
跨境巴士憂客量減半
港粵直通巴士協會秘書長張劍平表示，香港每天有近百輛直通巴前往深圳寶安機場，快速軌道通車後將令直通巴的乘客量至少減半，生意勢必大受影響。他舉例說，港鐵落馬洲支線啟用前，從市區前往皇崗的直通巴載客率高逾90%，但現時急跌至只有40%至50%，反映鐵路系統對業界造成巨大打擊。
雖然跨境鐵路對直通巴業務造成衝擊，但張劍平認為直通巴有「點到點」優勢，多條線路能全日提供服務，有時更省時，以尖沙咀往皇崗的直通巴為例，車程約半小時，但鐵路需時45分鐘。
目前，部分香港旅行團由深圳機場出發，香港中旅社助理總經理吳熹安表示，港人報團大多以香港機場出發為主，甚少取道內地機場起飛，除非跨境鐵路開通後，整體票價低於500元，否則難以吸引港人轉用內地機場。
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