|
張怡
人行進一步「放水」撐經濟，但對昨日滬深股市的刺激依然不大，滬綜指再跌0.25%，而這邊廂港股則在8連跌後現技術性反彈。港股稍見回穩，部分跌得過殘的個股復見較像樣的反彈，就以航運股的中海集運（2866）為例，便一度搶高至2.18元，最後以2.13元報收，仍升0.22元，升幅為11.52%，為表現較突出的中資股。
同屬中資運輸板塊股份的中國外運（0598），過去一段時間也告反覆走疲，該股昨低見1.27元，更造出年內新低，最後平收1.3元，成交則略增至372萬股。中國外運較早前公布，截至今年3月底止首季度業績，錄得純利1.09億元（人民幣，下同），按年減少54.7%。期內，營業收入增7.58%至99.26億元，營業利潤下跌40.58%至2.12億元。面對航運市場依然蕭條，預計集團海運業務表現暫難有太大的改善，但該股已累積了頗大的跌幅，在估值已漸吸引下，故現階段仍不妨考慮伺機建倉博反彈。
事實上，該股每股資產淨值2.303元人民幣（約2.81港元），現價PB僅為0.46倍，相比不少同業已有被低估之嫌。根據港交所資料顯示，中國海運第二大策略股東的紐約銀行於上周四（10日）曾於市場增持該股，共購入294萬股，平均價為1.314元，令持股量增至12.01%。此股一向被視為基金愛股，不少策略股東早於其03年上市已持有至今，而當時的上市價為2.19元，也因為股價「潛水」頗深，所以論值博率仍在。不過，該股買盤動力依然欠佳，收集宜有耐性，博反彈目標暫睇3月底以來的1.5元阻力位，惟失守1元心理關則止蝕。
中移購輪15048爆發力強
中移動（0941）昨漲近1%，成為反彈市的主要「功臣」，若繼續看好其後市回升空間，可續留意中移渣打購輪（15048）。15048昨收0.255元，其於今年8月3日到期，換股價為88.88元，兌換率為0.1，現時溢價4.31%，引伸波幅23.59%，實際槓桿16.25倍。此證為輕微價外輪，不過就勝在數據較合理，交投也算暢旺，加上爆發力較強，故仍為可取的捧場選擇。
投資策略：
紅籌及國企股走勢：港股續反覆，在觀望氣氛仍濃下，預計中資股轉以個別發展。
中國外運：股價受壓，漸反映業績倒退的不利因素，獲大行增持，估值又屬吸引，故創新低已具值博率
目標價：1.5元
止蝕位：1元
|
