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■鄧家彪(右二)促請政府盡早研設「中央僱員補償基金」。 香港文匯報記者李淑貞 攝
香港文匯報訊 (記者 李淑貞) 的士司機屬於自僱人士，不受《勞工法例》保障，一旦受傷，非但即時「手停口停」，且須負擔沉重的醫藥費。政府近年積極打擊醉駕，乘客酒後改用的士服務，「怪客」增多使的士司機受襲的機會大增，有人受醉酒客襲擊後，失去工作能力，沒有任何賠償之餘，還被車行索償「墊底費」，雪上加霜。除了的士司機外，小巴及巴士司機均飽受工時過長、行車時間緊迫等職業病煎熬，汽車交通運輸業總工會促請政府立法保障職業司機。
汽總的士司機分會主任杜燊棠和小巴分會主任陳逢源指出，的士和小巴司機是自僱人士，不受《勞工法例》保障。由於現時的士和小巴司機年齡偏大，患有各種勞損和傷病的比例高達80%。加上，政府近年大力打擊醉駕，使很多酒後人士改用的士服務，使的士司機受「醉客」襲擊的機會大增。杜燊棠指，由於法律保障不足，司機受襲後一般也選擇啞忍，甚少追究，因為「報警都無用」。
66歲的何先生任職的士司機逾30年，今年4月清晨5時，在尖沙咀金馬倫道接載一名30歲至40歲的酒後男乘客到天水圍，下車時該名乘客拒絕付款，把何先生按壓於軚盤上不斷毆打頭部及眼部，並把撕碎的鈔票擲向何先生後逃去。何先生受襲後頸椎移位於屯門醫院留醫，不能下床走動，並需要專人照料。面對這個突如其來的打擊，其女兒何小姐哭訴，警方單是驗鈔票上的指模也需3個月，父親並未得到任何保障和賠償，家庭經濟頓時陷入困境。
車行無慰問 還索「墊底費」
車行非但沒有任何慰問，還向他們索償「墊底費」，令他們雪上加霜。何先生還有一名30歲中度弱智的兒子，過去何先生每周都會接兒子外出遊玩，受傷後，兒子的脾氣變得暴躁，甚至破壞了庇護工場內的設施，何太慨嘆：「我現在要同時照顧兩名傷殘人士，如何分身得來？」
鄧家彪促成立中央補償金
此外，職業司機飽受「不被列為職業病的職業病」煎熬，汽總副秘書長鄧家彪指出，政府現時只列明51種法定職業病，內地卻有115種，差幅達1倍以上。職業司機的常用疾病包括頸椎病、腰肌勞損、前列線炎、脂肪肝、胃病、消化系統疾病等，都與他們每天長時間從事駕駛工作有直接關連，政府卻沒有將其列入《僱員補償條例》的保障之中。
陳逢源指出，小巴司機每日工作至少9小時，中間連上洗手間的時間也沒有，他曾因忍尿過度而罹患前列線炎，現時有失禁現象。另外，60%的巴士司機患有不同程度的勞損和痛症。工會促請政府盡早研究和成立「中央僱員補償基金」，將保障範圍擴展至所有職業司機。
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