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■在宜昌上2年級的雷德京在媽媽的陪伴下乘動車回荊州的奶奶家過暑假。新華社
據新華社1日電 連接中國西南的一條重要快速通道（武）漢宜（昌）鐵路7月1日正式開通運營，標誌著中國醞釀一個多世紀的「川漢鐵路」全線貫通。
漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，穿越江漢平原腹地的漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地市，是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，正線全長293.1公里，設計時速200公里，是中國《中長期鐵路網規劃》中滬漢蓉快速大通道的重要「一橫」，也是連接中國西南山區的「川漢鐵路」的重要組成部分。
漢宜鐵路的建成，圓了中國鐵路建設的百年夢想。早在清朝末年，就有過修建「川漢鐵路」的動議。20世紀初孫中山先生在他撰寫的《建國方略》裡也提出要修「川漢鐵路」。詹天佑還主持設計並修建湖北段部分線路，但終因國亂民窮而夭折。
四川到武漢僅5小時
新中國成立後，幾代領導人都很關心「川漢鐵路」的修建。在幾經論證後，2010年12月，中國施工難度最大的山區鐵路宜（昌）萬（州）鐵路率先建成，「川漢鐵路」建設邁出了重要的實質性步伐；隨著漢宜鐵路建成，並與宜萬鐵路連通，幾代人翹首企盼的「川漢鐵路」終於夢想成真，全線貫通營運。鐵路部門表示，漢宜鐵路建成後，將大大方便武漢地區旅客西行入川，川渝地區出行至武漢，由以前的10多個小時縮短至5小時。
而「川漢鐵路」貫通後，大大縮短了東、中、西部地區的時空距離，由宜昌至北京、廣州、上海等主要城市只需5至7小時，分別壓縮8、9、16小時，江漢平原和川渝地區的人流、物資流、信息流通往華北、華東、華南及進入中原腹地更加方便快捷，促進區域經濟發展。
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