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香港文匯報訊 (記者 李叢書 實習記者 張夢宇、曹遠茵 廣州報道) 廣州市政府近日傳出將在南沙研建新機場的消息。中山大學港珠澳珠三角研究中心專家鄭天祥認為，相較與香港國際機場定位相似的白雲機場，南沙或建小型商務機場，在短期內不會對香港造成威脅。
或為白雲機場補充
鄭天祥認為，如在南沙建新機場，應是個配合當地產業高端定位的小型商務機場，可承擔私人小型飛機升降的功能，對香港國際機場不會構成直接競爭關係。反之，受影響最大的將是白雲機場，因為新建場的開通，必將影響白雲機場航線、客流的分流。
他指出，首先，廣州建第2個機場是個很大的基建工程，需要反覆論證；其次，新機場投入使用初期的規模、航線短期都應該較小，是以國內航線為主，最多輔以部分東南亞航線，對珠三角現有機場格局影響不大。
另據南沙區政府一位負責人透露，南沙研建的機場並非大中型，或為白雲機場的補充。但他反覆強調，該規劃中的南沙機場僅僅停留在規劃階段，沒有建設計劃，更沒有具體時間表。「要建一個機場，不是南沙說了算，也不是市裡說了算，而是要國家層面來決定的。」
航線規劃有難度
鄭天祥表示，目前珠三角的機場較為密集，空域資源相對緊張。因為在和相關部門協調空域和航線的劃設上，會有一定難度。機場若建在南沙，就很可能存在航道與深圳機場過近或重疊交叉的問題，增加空中運行的難度。「如果未來各大機場間能將支線航空或廉價航班整合投放給定位更加匹配的周邊機場，就可以相對減輕日益嚴重的空域資源壓力。」
廣東省機場集團有關負責人則表示，希望廣東省機場集團管理惠州機場實現軍民合用後，有望為更好地協調珠三角東部空域資源創造機會和條件，能在一定程度上疏導和拓展珠三角地區飛往華東地區的航線與航班。
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