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穗機場建第3跑道及2號航站樓


http://paper.wenweipo.com   [2012-08-04]     我要評論
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■廣州白雲機場第二期擴建項目昨日動工。 香港文匯報記者李叢書 攝

 香港文匯報訊 (記者 李叢書 實習記者 張夢宇、曹遠茵 廣州報道) 繼宣佈將著手規劃廣州第二機場之後,總投資188.54億元(人民幣,下同)的廣州白雲機場擴建項目於昨日啟動。據悉,此次的擴建項目包括第3跑道和2號航站樓,預計到2015年國際航線數量達到130條左右,與鄰近的香港機場持平。預計到2020年該機場的最高吞吐量可達8,000萬人次。長期研究粵港交通的專家鄭天祥教授指出,穗港機場定位日益相似,未來必將市場重疊相互影響。他呼籲,珠三角五大機場應真正實現差異化服務。

昨日動工的白雲機場第2期的擴建工程包括新建一條長3,800米,寬60米的第3跑道和滑行道系統,預計2014年投入使用。新建約60萬平方米的2號航站樓主樓及東西兩側5、6號候機指廊;新建100個停機位的站坪及附屬設施等,預計2016年投入使用。

定位相近 港空運宜對外

 記者在採訪獲悉,目前白雲機場有110條國際航線,接近香港機場的國際航線數。預計到2015年將達到130條左右,與香港機場持平。中山大學港珠澳珠三角研究中心專家鄭天祥,長期致力於粵港立體交通研究。他在接受香港文匯報記者採訪時表示,廣州有意把白雲國際機場打造成國際性的航空樞紐機場,這與香港國際機場現在的定位十分相近,兩大機場之間勢必出現市場重疊,相互分流客流、貨郵量,形成直接競爭局面。

 鄭天祥指出,香港機場具有國際化的客貨運優勢,國際航線多,服務水平高。但由於受限「一國兩制」,直飛內地二三線城市有局限。而白雲機場則具有很大的潛力,不過目前的配套設施和服務水平短期之內尚難於匹配其樞紐地位。香港機場應該盡快找準自身定位和發展方向,鞏固國際航空樞紐的地位。

五大機場 需錯位發展

 此外,鄭天祥還指出,目前大珠三角五大機場(廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大機場)還是處在一種各自為戰的環境當中,極有可能導致產能過剩,應盡快跳出彼此的爭奪戰,停止內耗,用各自的優勢分工,與全球性機場群做競爭。「大家側重點不同,錯位發展,可以實現互補。如深圳、廣州可加強對國內航線的建設,香港則致力國際航線,做好接駁鐵路及跨境旅遊車等接駁線服務,讓香港機場實現對珠三角乃至內地的『滲透』,而廣州、深圳、珠海也能突破自身的局限。在這點上,粵港澳不能盲目發展,要進行緊密的聯繫和溝通。」

 中央政治局委員、廣東省委書記汪洋,中國民用航空局局長李家祥, 廣東省省長朱小丹等出席了昨日的工程啟動儀式。

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