放大圖片
香港文匯報訊(記者 顏倫樂、實習記者 彭楚華)港鐵重推年初流標的荃灣西站第五區灣畔昨日截標,此臨海地皮提供多達2,384伙,共接6份標書,反應較上次4份標書來得更好。是次五大發展商全部競投,在毗鄰已發展有如心廣場及投得城畔的華懋「一統天下」心切,拉來會德豐、新世界合組財團入標增勝算。業界相信與新政府未有打壓樓市有關,令發展商恢復信心,地皮再度流標機會不大。
港鐵作為代理人推出的荃灣西站五區灣畔昨日截標。港鐵發言人表示,是次共接6份標書,會盡快公布結果。此項目估值雖高達73.8億至89.4億元,樓面地價3,300至4,250元,惟綜合市場資料,長實、新地、信置、琣a系、南豐都獨資入標;新世界、會德豐、華懋則合組財團入標,彼此各佔合組公司三分之一股份,分攤投資風險及增加資金實力,令中標勝算更高。其中,華懋年初已投得毗鄰城畔的發展權,估計日後若成功投得灣畔,將與城畔一併部署推售,讓兩盤產生協同效應。
會德豐:流標與否看港鐵
會德豐副主席梁志堅表示,項目在荃灣來說是最大的地盤,集團一直有興趣,問題只是出甚麼價錢,強調不擔心地皮再流標,流標與否只看出價是否到港鐵底價。華懋售樓部經理吳崇武表示,今次夥拍會德豐及新世界入標,屬近年首次,主要因彼此理念一致,並看好項目的住宅及商業部分發展前景。
長實主席李嘉誠上周在集團中期業績記者會上,亦指政府的要價高是導致地皮流標的原因。他說:「最近兩幅大型地皮,我們都依足規矩投地,但最後可能是政府認為價錢不夠高,政府流標不關我們事,但兩幅大型地皮我們均有參與,100%依足規矩投地。大圍及荃灣我們投不到,亦沒有其他人投到」。超人又指,「如香港地價太貴時,當然我們(買地)一定會慢些」。
翻查紀錄,荃灣西站第五區分成灣畔及城畔兩個部分,去年底曾推出招標,但今年初公布招標結果時,僅規模較細的城畔由華懋以26億元投得,規模大兼且臨海的灣畔卻流標收場。當時灣畔接獲的標書共4份,包括信置、長實、新地,以及新世界、南豐、會德豐的合組財團,今次合組的財團組合有些許變化,南豐改以獨資入標,「空缺」由華懋頂上。
供地增加 高價搶貨難
灣畔今年1月中流標後,至6月底才再度招收發展意向書時,並接獲14份意向書,其中8個財團入標,佔57.14%,反應已較其他鐵路項目為好。中原測量師行執行董事張競達表示,若地皮今次再流標,政府必須考慮是否調低底價,又指土地供應增加下,以往財團高價搶地的情況會減少。
事實上,港府近期賣地計劃接連受挫,繼上月初由港鐵擁有的大圍站上蓋項目流標後,前北角h地盤又以低價成交,昨日截標的灣畔變得「不容有失」。市場相信,為保證年供應2萬伙,港府將力保2,384伙供應的灣畔成功售出,今次底價可能稍作調低,以免流標結局重演,間接增加發展商入標興趣。
興建9物業 提供2384伙
灣畔佔地約46.18萬方呎,總樓面約223.5萬方呎,可建9座物業,提供2,384伙。若以近5年推出的鐵路上蓋項目計算,灣畔的規模僅次於南昌站及大圍站,3個項目均有流標紀錄。項目設有限呎條款,規定51.8%的單位實用面積不得多於530方呎,即約1,230伙為中小型單位。
|