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香港文匯報訊（記者 顏倫樂、實習記者 彭楚華）港鐵重推年初流標的荃灣西站第五區灣畔昨日截標，此臨海地皮提供多達2,384伙，共接6份標書，反應較上次4份標書來得更好。是次五大發展商全部競投，在毗鄰已發展有如心廣場及投得城畔的華懋「一統天下」心切，拉來會德豐、新世界合組財團入標增勝算。業界相信與新政府未有打壓樓市有關，令發展商恢復信心，地皮再度流標機會不大。
港鐵作為代理人推出的荃灣西站五區灣畔昨日截標。港鐵發言人表示，是次共接6份標書，會盡快公布結果。此項目估值雖高達73.8億至89.4億元，樓面地價3,300至4,250元，惟綜合市場資料，長實、新地、信置、恒地系、南豐都獨資入標；新世界、會德豐、華懋則合組財團入標，彼此各佔合組公司三分之一股份，分攤投資風險及增加資金實力，令中標勝算更高。其中，華懋年初已投得毗鄰城畔的發展權，估計日後若成功投得灣畔，將與城畔一併部署推售，讓兩盤產生協同效應。
會德豐：流標與否看港鐵
會德豐副主席梁志堅表示，項目在荃灣來說是最大的地盤，集團一直有興趣，問題只是出甚麼價錢，強調不擔心地皮再流標，流標與否只看出價是否到港鐵底價。華懋售樓部經理吳崇武表示，今次夥拍會德豐及新世界入標，屬近年首次，主要因彼此理念一致，並看好項目的住宅及商業部分發展前景。
長實主席李嘉誠上周在集團中期業績記者會上，亦指政府的要價高是導致地皮流標的原因。他說：「最近兩幅大型地皮，我們都依足規矩投地，但最後可能是政府認為價錢不夠高，政府流標不關我們事，但兩幅大型地皮我們均有參與，100%依足規矩投地。大圍及荃灣我們投不到，亦沒有其他人投到」。超人又指，「如香港地價太貴時，當然我們（買地）一定會慢些」。
翻查紀錄，荃灣西站第五區分成灣畔及城畔兩個部分，去年底曾推出招標，但今年初公布招標結果時，僅規模較細的城畔由華懋以26億元投得，規模大兼且臨海的灣畔卻流標收場。當時灣畔接獲的標書共4份，包括信置、長實、新地，以及新世界、南豐、會德豐的合組財團，今次合組的財團組合有些許變化，南豐改以獨資入標，「空缺」由華懋頂上。
供地增加 高價搶貨難
灣畔今年1月中流標後，至6月底才再度招收發展意向書時，並接獲14份意向書，其中8個財團入標，佔57.14%，反應已較其他鐵路項目為好。中原測量師行執行董事張競達表示，若地皮今次再流標，政府必須考慮是否調低底價，又指土地供應增加下，以往財團高價搶地的情況會減少。
事實上，港府近期賣地計劃接連受挫，繼上月初由港鐵擁有的大圍站上蓋項目流標後，前北角邨地盤又以低價成交，昨日截標的灣畔變得「不容有失」。市場相信，為保證年供應2萬伙，港府將力保2,384伙供應的灣畔成功售出，今次底價可能稍作調低，以免流標結局重演，間接增加發展商入標興趣。
興建9物業 提供2384伙
灣畔佔地約46.18萬方呎，總樓面約223.5萬方呎，可建9座物業，提供2,384伙。若以近5年推出的鐵路上蓋項目計算，灣畔的規模僅次於南昌站及大圍站，3個項目均有流標紀錄。項目設有限呎條款，規定51.8%的單位實用面積不得多於530方呎，即約1,230伙為中小型單位。
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