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■儘管火車速度已經下調，票價卻在上漲，在周末不同的時段，你總會發現二等車廂幾乎總是滿員。 新華社
中國國家行政學院（香港）工商專業同學會 杜勁松
近日公布內地主要經濟指標，2012年7月CPI同比漲1.8%，創30個月新低。由於內地A股不斷突破「鑽石底」，瀰漫在市場上的「唱空」中國的聲音又不絕於耳。毋庸置疑，內地經濟的深層次、結構性問題還很突出。在歐債危機未除、環球經濟不振的環境中，中國經濟能否成功轉型？很多人心存疑問。
讓我們暫時把統計數據放在一邊，親身體驗一下。看看廣深鐵路動車組列車，儘管火車速度已經下調，票價卻在上漲。在周末不同的時間段，你會發現二等車廂幾乎總是滿員，連接處的過道裡也有站客；與幾年前相比，「商務」旅客的比例大為減少：用手提電腦的白領人士少了、用iPhone煲電話粥和玩網絡遊戲乘客倒是多了；行李架上大型包裹少了、哭笑不定的小朋友倒是多了。
在珠三角某個集野生動物園、遊樂場和馬戲團於一體的地方，三口之家的套票需要近二千多元人民幣，貴過香港迪士尼或海洋公園。在熙熙攘攘的遊客中，你能看到來自港澳的包團和零星的外國遊人，但從不絕於耳的南腔北調中你會推測出絕大多數是來自廣東和內地其他省市的家庭遊客。事實上有兩種典型的家庭遊客，一是年輕夫婦帶著一個小孩，二是年邁的父母由一個年輕人陪同—從著裝和言談上你可以推測出他（她）是珠三角的打工一族。
穿著制服的工作人員在交叉路口主動地向遊客招手，儘管臉上的笑容還有些生硬，而在從前只有當你進禮品商店時他們才向你打招呼。在任何一個景點或表演場地的出入口，你都可以找到休息和吃飯的地方，礦泉水和兩菜一飯的套餐價格都貴過香港。你能感覺到人多卻不需要排長隊，而在從前你需要仔細研究一下地圖以免因為找休息的地方而多走冤枉路。
離開遊樂場的時候，你可以選擇乘坐穿梭巴士去地鐵站，或者選擇排列整齊、有執法人員維持秩序的出租車。若選擇後者，你不得不與司機在陽光下討價還價。如果從市區乘坐出租車到遊樂場「咪表」收費為38元人民幣，那麼回城時你不得不支付100元人民幣。當然，司機除了在收費時讓你感到「冷酷無情」，在其他時候他顯得很健談，為你介紹高速公路旁新的地標式建築、並以專業的角度評價廣州市政府新近出台的汽車「限購令」。
上述情景是深圳、廣州、珠海等同城化生活的一個縮影，也是珠江三角洲經濟體系的一個縮影。作為當代中國三大主要經濟圈和增長引擎之一，廣東省在2012年上半年國內生產總值同比增長7.4%至26,200億元人民幣，佔2012中國國內生產總值的11.5%1。
儘管東部與西部之間、沿海與內地之間在經濟規模、產業結構、發展速度等方面存在差距，上述情景其實也是當代中國經濟體系一個頗具代表性的縮影：市場機制依然不完善、某些時候政府應承擔的角色還不到位（如上述出租車例子）或者有失偏頗（如上述汽車限購令），但是30多年來改革開放的實踐表明民眾追求幸福生活的動力並沒有因為現有生活水平的提高而減退。
從市場調節的角度看，收入差距主要體現為消費對象的差異化，而不是內需萎縮。因此，當少數高端消費人群可以選擇在倫敦現場觀看奧運會的時候，珠三角的遊樂場依然人潮湧動。這一點與歐美主要富裕國家所面臨的內需不足有著本質的區別：這些處於後工業化時代國家的人們已經習慣於享受陽光、海灘和高福利而不願工作，而中國最廣大的人民仍願意為追求類似的幸福生活、並且願意為之努力工作。
英國詩人拜倫說：Out of chaos God made a world, and out of high passions comes a people。我想，中國人民的激情、夢想以及辛勤工作就是對中國經濟能否成功轉型的最好答案！ ■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
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