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2012年9月13日 星期四
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http://paper.wenweipo.com   [2012-09-13]     我要評論

資料一:中國高鐵網分布

 2004年,中國鐵道部發布《中長期鐵路網規劃》,決定在全國興建「四縱四橫」鐵路網,以4條東西線及4條南北線為主軸,貫通全國主要城市,預計於2020年落成。屆時,中國高速鐵路總長度預期將達18,000公里,超過目前世界高速鐵路長度的總和。而從北京到絕大部分省會城市的車程不超過8小時。  ■香港文匯報記者 吳欣欣

「四縱」:

•北京—上海客運專線;

•北京—武漢—廣州—深圳—香港客運專線;

•北京—瀋陽—哈爾濱(大連)客運專線;

•杭州—寧波—福州—深圳客運專線。 ■製表:香港文匯報記者 吳欣欣

「四橫」:

•徐州—鄭州—蘭州客運專線;

•杭州—南昌—長沙客運專線;

•青島—石家莊—太原客運專線;

•南京—武漢—重慶—成都客運專線。 ■製表:香港文匯報記者 吳欣欣

資料二:中國高鐵效益

 高鐵建設帶動中國電力、機械、冶金、建築、土木、裝備製造業及材料供應鏈等十多個行業的發展。以京滬高鐵為例,據統計,京滬高鐵為鐵路沿線和相關行業帶來200萬個職位,消耗鋼材200多萬噸、水泥1,200多萬噸。

 高鐵效應也令沿線房地產業、旅遊業及餐飲業等迅速發展,地鐵、公交等配套基礎建設等日趨完善,大幅加快城市化速度。如高鐵開通後,北京往天津旅遊的人次增加30%。近年到天津旅遊者的消費金額猛增至800億元人民幣,當中35%是高鐵乘客的花費。  ■資料來源:香港經貿商會  ■香港文匯報記者 吳欣欣

資料三:民航備受挑戰

 中國迅速發展的高速鐵路已成為民營航空公司不得不面對的挑戰……隨著高速鐵路的陸續開通,許多中短程航線紛紛被迫降價……民航的主要客戶群為中高端商務客人,而他們也正是高鐵的主體旅客。

 中國東方航空集團公司總經理劉紹勇表示,即將建設完成的中國「四縱四橫」高鐵客運專線幾乎覆蓋經濟最發達、人口最密集的地區,全國60%以上的民航市場都會受到衝擊,對中國航空業將構成直接且持久的壓力。

 春秋航空公司董事長王正華指出,航空公司可通過轉換經營思路和大力降低成本來迎接挑戰。

 另外,有業內人士說,中國民航業可仿效歐洲,轉戰國際、地區航線,調整市場布局,避開高鐵競爭。事實上,高鐵發達的歐洲各國,本來國土面積就細小,民航在國內難與爭鋒,於是多向國際市場開拓,法國航空和荷蘭航空甚至合併起來,成為全球大型航空公司。  ■資料來源:香港文匯網  ■香港文匯報記者 吳欣欣

想一想:

1. 根據資料一,描述中國高鐵網的分布和未來發展。

2. 根據資料二,提出及說明3個利好中國高鐵發展的原因,並舉例加以討論。

3. 你在多大程度上同意「面對高鐵的競爭,轉戰國際航線是中國民航業的唯一生存方法。」這個說法?解釋你的答案。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

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