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1. 這題屬於現象分析類型題。同學作答時必須根據資料一的數據，分兩方面描述中國高鐵網的分布和未來的發展概況，不應加上己見。參考答案重點如下：
a. 中國高鐵網分布如下：
‧中國的高鐵網將呈現「四縱四橫」的布局，即以4條東西線及4條南北線為主軸，貫通全國主要城市。(摘星提示：同學可進一步解釋「四縱四橫」的具體分布。)
b. 中國高鐵的未來發展如下：
‧「四縱四橫」預計於2020年落成。屆時，中國高速鐵路總長度預期將達18,000公里，超過目前世界高速鐵路長度的總和。而從首都北京到全國大部分省會城市的車程不超過8小時。
2. 這題屬於成因類型題。同學作答時，應先指出3個利好原因，再引用資料二的內容舉例解釋。參考答案重點如下：
‧創造大量職位：高鐵興建工程可創造大量建築業及相關行業的長期和短期職位，其中京滬高鐵便為勞動市場新增200萬個職位，大幅度推高就業率。
‧推動行業發展：高鐵建設對鋼鐵及水泥的需求龐大，如京滬高鐵分別消耗200多萬噸鋼材及1,200多萬噸水泥，帶動相關行業的高速發展。
‧增加旅遊收益：京滬高鐵開通後，北京往天津旅遊的人次增加30%。而近年到天津旅遊者的消費金額激增至800億元人民幣，當中35%來自高鐵乘客。
3. 這題屬於評論類型題。同學作答時，應先說明高鐵如何對民航造成競爭，然後表明同意或不同意的立場，最後引用資料(如資料三)及自己的知識來支持論點。參考答案重點如下：
a. 高鐵對民航所造成的競爭：
‧民航與高鐵的主要客戶群同為中高端商務客人。
‧最快在今年底完成的「四縱四橫」高鐵客運專線幾乎覆蓋全國經濟最發達、人口最密集的地區，估計全國60%以上的民航市場會受到衝擊。
b. i.同意：
‧隨著「四縱四橫」高鐵網的陸續開通，基於主要客戶群的重疊，高鐵將搶佔逾60%的民航市場，民航市場面臨強大挑戰。其中鄭(鄭州)西(西安)高鐵開通後，兩座城市的車程由6小時大減至1個多小時，吸引大批原本乘坐民航的旅客轉乘，導致西安至鄭州的民營航班在高鐵開通48天後全部停運。有見及此，中國民航必須開拓國際航線，並參考法國航空和荷蘭航空合併經營的成功經驗，才能保持競爭力。
b. ii.不同意：
‧雖然高鐵與民航的主要客戶群高度重疊，但民航可推出優惠計劃如單程機票半價、月票套餐，開設高鐵網不覆蓋地區的航線，吸納新客源，甚至可與高鐵合作推出乘搭優惠，將競爭化為合作，這比冒險開拓不熟悉的國際航線更有保障，而且成本更低。
只要言之有理，即可給分。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
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