羅湖關：治理成本遠超貨值

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　■羅湖口岸每日截查成百上千水客。 李薇 攝

　據了解，水客通常分為職業和兼職兩種。職業水客中，既有香港本地人，也有以「個人遊」出入香港的內地居民，他們每天靠帶貨來賺取生活費。隨著「個人遊」人數增多，兼職水客群體也日漸龐大，深港兩地的學生、上班族、跨境家庭主婦、老人等也開始以偶爾或順便的形式帶貨。這些兼職水客數量激增，他們所攜帶的走私物品卻越來越生活化，價值越來越低，海關緝私局負責人向記者坦言，抓走私幾百元物品的水客，海關需投入的人力物力成本可能是貨值的幾倍。

　「我們試過一天內扣留1,900多票物品，1,500多名涉嫌走私的水客，但那些貨品的價值大致在幾百到2,000之間。」羅湖海關緝私分局偵查科廖代穩告訴記者，不計海關處理這些水客所耗費的人力成本，沒收並銷毀一些生活用品所需的金額已遠遠大於貨物價值。

港治源頭 深控末梢

　海關緝私局副局長張志堅表示，現時羅湖口岸每日通關旅客多達27萬人次，如何更有針對性查驗水客是一個「老大難」問題。「理論上有個可行的方式就是，只要規定帶大型行李的水客都要走特別通道，且所有行李都要嚴格檢查，耗時一個鐘、半個鐘頭或更長，水客就會極大減少，也增加查驗率。但是有個現實的問題便是人手不足，這有可能影響普通遊客的正常通行。」他表示，希望港方加強和深圳海關的配合，港方從源頭治理，深圳方在末梢管控，水客問題才可能根治。